Hyppää pääsisaltöön
Masterminds – Maisteriainesta

Metropolian blogit nostavat keskusteluun aiheita ammattikorkeakoulumme ja kumppaneidemme maailmasta: oppimisesta, työelämästä, yhteistyöstä, osaamisesta, uudistumisesta ja erilaisista kohtaamisista. Sisällöt edustavat kunkin kirjoittajan henkilökohtaisia näkemyksiä, Metropolian johtoryhmän Pelinavaajat-blogi ilmaisee Metropolian virallista kantaa. Tervetuloa vuoropuheluun kanssamme!

  • Uusimmat postaukset
  • Blogit
  • Metropolian bloggaajat
Masterminds - Maisteriainesta
Ylemmän ammattikorkeakoulutuksen ytimessä
0

Electric car batteries are considered “dead” when they still have 70% capacity. How to make electric car batteries live a second life.

Metropolia Master's bloggaajat · 30.11.2022
Photo: Daniel Dala

“Circular economy” Master´s course at Metropolia had an amazing guest from Vaasa. Daniel Öster, an electric car enthusiast and a start-up entrepreneur told the students about his passion for EVs (electric vehicles) and his innovation that allows electric car batteries to live up to 22 years, instead of 10 years guaranteed by manufactures. Daniel´s story tells about curiosity, passion, persistence, and a long journey of exploration on the way to realizing his own innovative idea.

“I am a car guy, – told Daniel to the students at his presentation at Metropolia, – and I was excited by Tesla.  What an excellent car, no emission!  But there was one problem, I could not afford it. So, I decided to make my on EV, electric vehicle, from scratch.  For this end, I started collecting old laptop batteries that were thrown away in trash. I opened them and looked at their cells, to see which were good or dead. I continued till I collected 2000 cells, it was enough to assemble my own car. I thought, excellent! I will soon start a zero-emission life!”

Daniel´s garage and his first attempts to assemble his own electric battery.

Figure 1. Daniel´s garage and his first attempts to assemble his own electric battery out of 18 650 old collected batteries (from own archive).

“Out of the collected laptop batteries, I assembled my first power-bank as a proof of concept. It worked”, – continued Daniel, showing his pictures from the past.

Daniel´s first power-bank assembled

Figure 2. Daniel´s first power-bank assembled as a proof of concept from garbage, 40 000mAh (from own archive).

“It was 2018. As soon as I collected enough second-hand laptop batteries, I went to netti.auto and bought a very cheap e-car. It was a fully electric Nissan “Leaf” manufactured in 2015. The seller was very optimistic (he owned it for 1 year), while I myself did not know much about e-cars yet. I thought, the battery would most likely need a bit of a face-lift… But it was a much bigger disappointment. My new car could only ride for 25 km! (instead of 125 km shown on the tool bar). What could I do? I was truly devastated. You can imagine how it felt. I just spent over 10 000 euros on something that I could not use. After contacting the local dealer, it felt like I did a horrible mistake. Nissan suggested to replace my old battery for another one for 10 000 euro. Oh, gosh!..” – remembered Daniel about his first steps of having an electric vehicle.

“I was used to having internal combustion engines, and did not expect this kind of difficulties. But I was determined to have my electric car!” – told Daniel about his brave decision.

“Being an engineer by education, I downloaded the app and checked the state of my battery. It was evident that only 2 elements of the battery were low. That was good news. I decided, if I could fix them, I am saved! I deconstructed the battery – and voila! – I fixed my battery! And it worked! And my car could ride for 125 km just by fixing these 2 elements! – and everyone whom I spoke about it could not believe it. How could it really be so easy? People started saying, Daniel you should start a business about it. And I did!”

battery diagnostics

Figure 3. First steps in battery diagnostics; two elements of the battery are down while the rest are functional (from own archive).

“But let´s say first about the combustion car engine (traditional). The normal engine has many rotating powers and only convert about 30% of liquid energy to movement. To be able to convert it, the traditional engine has more than 2 000 components!  As a result, it needs a lot of maintenance, or it will die prematurely,” – explained Daniel the difference between the combustion and e-car engines.

“In the e-car engine, however, there is only 1 rotating part!  It means, there is no need for a periodic service, and it turns 90% of energy into movement! So it is a truly unique solution! (Yes, the initial price is high, but in the total cost of ownership it is much cheaper)”.

“Although the solution itself seems to be perfect, there was a practical problem related to my old e-car. For example, in Vaasa, where I live, there is little e-infrastructure (in other words, e-charging stations where I can recharge my e-car). It means I needed to stop quite frequently to charge it. So, very soon after fixing my 2 elements, I started wondering if it could be possible to put a bigger battery into my car? I investigated this problem and purchased a bigger battery from the car scrap, from Norway. It was actually the biggest old e-car battery available. Nissan and all literature would say it is NOT possible (companies do not want people to put bigger batteries). Luckily, since I was Wärtsilä employee at that time, I had wide networks of excellent specialists to consult. It took me many nights to do trouble-shooting – and compare new batteries and old batteries – and making tables comparing them, with graphs and calculations. The software was the most challenging part. Finally, I had found how to communicate to the battery via a CAN-bridge and it was a success! I managed, first, to upgrade my own EV, so that it could go 300 km. It felt so great! No more anxiety that I would get stuck in the night somewhere! And later, I turned it into a service offered by my own start-up,” – told Daniel about the development of his business.

 

A CAN-bridge that provides communication to the battery

Figure 4. A CAN-bridge that provides communication to the battery. Daniel needed to understand how to make this part and the battery to “communicate to each other” (from own archive).

Daniel feels very proud. “By now, I have done 8 successful upgrades myself and also sold hardware, so that my customers can do their own upgrades. I have 45 customers by now who upgraded their batteries themselves using my hardware!  These are not many people, as reverse engineering battery upgrade requires considerable efforts. But I promoted this knowledge. Also, those who cannot do it themselves, can ask for my services,” – tells Daniel about his current situation.

“These e-cars that I am serving with my skills and hardware are already over 10 years old. It means my services relate only to these early adopters. At the time of their production, the batteries were not that advanced, and these cars would otherwise be discarded into waste. So, I am happy that I am doing a good thing! Manufactures want to you to drop such cars instead, but why?” – argues Daniel explaining how he can considerably prolong the life cycle of both, the early e-cars and their batteries.

Based on his experience, Daniel calculated that the batteries that are considered as “end-of-life” by manufacturers (with still having 70% of original capacity!) with the help of his services can be used for much longer, up to 22 years as Daniel projects. Moreover, when they become worn out even further, Daniel figures out how to continue their second life in various stationary installations, such as power-banks in individual houses. The story about installing “old” e-car batterers in private houses continues after the picture.

extended electric car battery life cycle visualised

Figure 5. The extended electric car battery life cycle and the business idea that emerged from Daniel´s experiments with electric car batteries (from own presentation).

Daniel continues: “I was very excited about my findings. Just think about it!  Batteries that are considered “dead” still have about 70% capacity. EV manufacturers give 8-10 years guaranty before reaching “end-of-life”. But I have proven that early technologies are still good even after 10 years after the upgrade! That was my initial insight. After that, I was faced with another practical challenge. As a result of my experiments, I ended up with a lot of batteries. I faced a question, what to do with them?”

“I decided to try and use these second-life batteries with private individuals and install them into own houses as power-banks. Nowadays, individual households can produce own energy via solar panels, for example, of other small-scale energy technologies. But it turns out to be not cost-effective to sell the excessive power generated by own solar panels back to the grid. It is more efficient to store own energy and then use it later. In other words, private household can basically earn more money by using own energy, in case they have a battery for accumulating it. This is how another idea for using old batteries emerged,” – explained Daniel his innovative idea that sprang from his initial service. The picture below shows a typical customer case for a power-bank.

“This is still a very recent idea. One year ago I sold the first set of batteries, and now – 1 year ago – the customer came back to me and bough another set, and now he is fully off the grid! He uses his own energy. (Importantly, in this second life, the old batteries are expected to still stay active for another 10 years),” adds Daniel and demonstrates how the power-bank looks like. “For this purpose, you do not need to have fancy batteries, just old batteries will do”.

Power-banks made of old batteries for use in individual household

Figure 6. Power-banks made of old batteries for use in individual households, showing the used laptop batteries assembled onto a power back (on the left picture) and the old Nissan batteries (on the right picture), both living a happy 2nd life (from own archive).

Daniel says that there could be many more ideas for the second life solutions for old electric car batteries. He shows pictures of the other use cases for Nissan´s “Leaf” and Tesla´s old batteries:

This inspirational example of Daniel´s innovations opens a truly new avenue for re-use of car batteries. Daniel´s proposals allow to keep car batteries out of the waste landfills for tens of years.  Moreover, they manage to create new value by facilitating effective energy use. Such proposal directly contribute to  improving sustainability and heading for circular economy.

Daniel adds that, when he hears concerns about the challenges related to the manufacturing and recycling of old car batteries, he always wants to remind about the great advantages and a truly huge potential provided by electric cars – from reducing the fossil fuel consumption, cutting emissions and reducing noise, to many other striking features of electric cars.  His message to the world is that the electric batteries can live surprisingly long! And Daniel wants the humankind not to throw away the electric old cars and batteries, but to re-use them wisely and find other benefits in this great opportunity.

The story is presented by Daniel Öster and written down by Zinaida Grabovskaia, Master Degree Programme in Business informatics.

Daniel Öster – an electric car enthusiast, a former Wärtsilä engineer and now Kempower expert, and a start-up entrepreneur and founder of “Dala´s EV Repair” who participated in the “Circular Economy” course at Metropolia. Daniel develops his innovative ideas around electric car batteries. Daniel has developed a technology to upgrade the early generation electric car batteries that allows to radically extend their life. He is also active in disseminating his knowledge about re-use of batteries: https://www.youtube.com/channel/UCc3g-KhOBoicgOrB4KkMeew  His most recent idea relates to re-using the old batteries as power-banks for energy storage in private households. Daniel lives and works in Vaasa, and continues to generate innovations inspired by versatile use of electric car batteries for various businesses.

circular economyelectric carengineering

Ei kommentteja

    Kommentoi Peru vastaus

    Sinua saattaisi kiinnostaa myös nämä:

    • My Remote Studies in Procurement MBA
      My Remote Studies in Procurement MBA
      7.12.2022
    • Going for a semester abroad to Finland
      Going for a semester abroad to Finland
      29.9.2022
    • Designing for Sustainability in Berlin. A master´s study trip to “International Week on Sustainability 2022”
      Designing for Sustainability in Berlin. A master´s study…
      16.12.2022

    Metropolia Master's bloggaajat

    Bloggaajat ovat Metropolian YAMK-tutkintojen opiskelijoita, opettajia ja yhteistyökumppaneita. Aihepiirit käsittelevät laajasti ylemmän AMK-koulutuksen ajankohtaisia teemoja, työelämäyhteistyötä ja opiskelijoiden kokemuksia. We also blog in English! Check metropolia.fi/yamk

    Masterminds – Maisteriainesta -blogin toimituskunta

    Toimituskunta toimittaa Masterminds - Maisteriainesta -blogin sisällöt ennen julkaisua.

    Toimituskunta on aloittanut työnsä 1.1.2022.

    • Raisa Varsta (päätoimittaja), tutkintovastaava, lehtori, p. 0400 171 517
    • Jukka Kesänen, yliopettaja, Jatkuvan oppimisen palvelut
    • Minna Kaihovirta, dialogipäällikkö
    • Iira Lankinen, yliopettaja
    • Riikka Wallin, julkaisuasiantuntija, TKI-palvelut
    • Zinaida Grabovskaia, tutkintovastaava, lehtori

    Sähköpostiosoitteet:

    Bloggaajan ohje (PDF)

    Instructions for bloggers (PDF)

    Master’s -tutkinnoista nettisivuillamme

    Lue lisää Metropolian ylemmistä AMK-tutkinnoista

    Uusimmat jutut

    • Sosiaaliala ja kestävä kehitys – Kestävää sosiaalialan työtä?

      9.1.2023
    • Designing for Sustainability in Berlin. A master´s study trip to “International Week on Sustainability 2022”

      16.12.2022
    • Creating a Roadmap to Digital Transformation: A strategic plan to overcome the barriers to digital acceleration

      12.12.2022

    Arkisto

    • ▼ 2023 (1)
      • ▼ tammikuu (1)
        • Sosiaaliala ja kestävä kehitys - Kestävää sosiaalialan työtä?
    • ▼ 2022 (13)
      • ▼ joulukuu (4)
        • Designing for Sustainability in Berlin. A master´s study trip to “International Week on Sustainability 2022”
        • Creating a Roadmap to Digital Transformation: A strategic plan to overcome the barriers to digital acceleration
        • My Remote Studies in Procurement MBA
        • Corporate Ride-Sharing: Yet another promising option in sharing economy
      • ▼ marraskuu (5)
        • Mistä pitovoimaa kulttuurialan pätkittäin rakentuviin töihin?
        • Electric car batteries are considered “dead” when they still have 70% capacity. How to make electric car batteries live a second life.
        • Miten johtaa luovasti? Oivalluksia Mahdollisuuksien maisemia -tapahtumasta, osa 2.
        • Mitä on luova johtaminen? Oivalluksia Mahdollisuuksien maisemia -tapahtumasta, osa 1.
        • “Looking people in the eye & recognizing myself in them”
      • ▼ syyskuu (2)
        • Going for a semester abroad to Finland
        • Sähköprojektin elinkaarimalli
      • ▼ toukokuu (2)
        • Julkisten hankintojen tutkinto-ohjelmasta potkua organisaation hankintatoiminnan kehittämiseen
        • Huurteen ja jään muodostuminen ilmanvaihtolaitteissa - piileekö vaara korkeuksissa?
    • ► 2021 (5)
      • ► syyskuu (1)
        • Seitsemän ydinosaamista - Musiikin YAMK-opiskelijat osaamista tunnistamassa
      • ► toukokuu (2)
        • Julkisen hankinnan peruskivet: hankinnan suunnittelu ja valmistelu
        • Todella upeeta – Absolutely FABULOS
      • ► huhtikuu (1)
        • Onko YAMK -tutkinto kuromassa kiinni maisterin tutkinnon etumatkaa?
      • ► tammikuu (1)
        • Will commercial drones occupy our urban sky?
    • ► 2020 (11)
      • ► joulukuu (1)
        • Älykäs liikkuminen – katsaus markkinatilanteeseen FABULOS-projektin näkökulmasta
      • ► marraskuu (1)
        • Pros and Cons of Self-direction
      • ► lokakuu (1)
        • Etävalintakokeet haastoivat henkilökunnan joukkuepeliin
      • ► syyskuu (1)
        • Työelämälähtöisyyttä, palvelumuotoilua ja itsensä ylittämistä koronakeväänä
      • ► elokuu (1)
        • Turning Public Services to Digital
      • ► kesäkuu (2)
        • Roadmap to the Market for a New Medical Device
        • Terveyserot uhka kuntien hyvinvoinnille
      • ► huhtikuu (1)
        • Kestävä kehitys - haaste terveydenhuollon organisaatioille
      • ► maaliskuu (1)
        • YAMK – Lisää osaamista, palkkaa ja uramahdollisuuksia
      • ► tammikuu (2)
        • Itseohjautuvuuskin tarvitsee johtajuutta!
        • Sosiaali- ja terveydenhuollon kehittämisessä tarvitaan tietoa palveluiden vaikuttavuudesta
    • ► 2019 (21)
      • ► joulukuu (2)
        • UPWORTHY STUDY TRIP to Stuttgart, the Manufacturing Hub
        • Older employees open up a new horizon in service work
      • ► marraskuu (1)
        • Toimintatutkimus opinnäytetöissä
      • ► lokakuu (1)
        • Mobile telecom internal processes can be improved by combining Lean and Agile
      • ► syyskuu (2)
        • Toimintatutkimus menetelmänä
        • Investoi organisaation osaamispääomaan – Kehitä sisäistä liikkuvuutta
      • ► kesäkuu (3)
        • Live like a local – autenttisten kokemusten ja onnellisuuden jäljillä
        • Innovation is my focus
        • Hyvää palvelua ei nyhjästä tyhjästä
      • ► toukokuu (1)
        • The Dark Side of Statistics
      • ► huhtikuu (2)
        • Customer Experience is a Critical Topic for Business
        • Lisää laatua itsearvioinnilla
      • ► maaliskuu (2)
        • Yhteiskehittelyllä tuloksellisuutta kuntoutukseen
        • How to start building data-driven business culture?
      • ► helmikuu (2)
        • Naisyhdistyksiä tarvitaan yhtä paljon kuin ennenkin!
        • Kiertotalous + palvelukehitys = ?
      • ► tammikuu (5)
        • Tieto on kriittinen voimavara myös julkisissa ohjelmistorobotiikkahankinnoissa
        • 3UAS + 25 students + big challenges = CERN BootCamp 2018
        • How Can Your Company Achieve Invincible Competitive Advantage Through Customer-centricity
        • Establishing Global Transportation and Logistics for a Leading Finnish Company
        • How Robotic Process Automation (RPA) Can Enhance Modern Services
    • ► 2018 (18)
      • ► joulukuu (3)
        • New publication: Metropolia Master´s - Discussions on the development of work life
        • Uusi julkaisu: Metropolia Master´s - Keskusteluja työelämän kehittämisestä
        • Helping Sustainability: Consumer’s Influence Can Reach till the End of Supply Chain
      • ► marraskuu (3)
        • Aurinkosähkö kiinnostaa kiinteistön omistajia
        • CERN Bootcamp - A Different Learning Experience
        • We are in sharing business for 35 years already
      • ► lokakuu (2)
        • Master’s tason palliatiivisen hoidon asiantuntijoita tarvitaan
        • Terveyden edistämisen osaamista tulee vahvistaa
      • ► syyskuu (1)
        • Tulevaisuudessa tutkija on somesta tuttu
      • ► elokuu (1)
        • Roadmap to Your Education – Where Are You Now? Where You Want to be Next?
      • ► kesäkuu (2)
        • From Top-Down to Bottom-Up Management for IT Industry – What does it Mean?
        • A Master´s Thesis Study Found How Construction Business Sales Will Improve Significantly
      • ► toukokuu (1)
        • Ryhmäohjauksella vertaistukea terveydenhuoltoon?
      • ► huhtikuu (2)
        • Master’s projects are implemented and contribute to open innovation
        • A Master’s degree by any other name is still a Master’s degree
      • ► maaliskuu (2)
        • Vuorovaikutteinen johtaminen onnistuneen ikäjohtamisen edellytyksenä
        • Osaamaton hankintatoimi on julkisen sektorin vitsaus
      • ► helmikuu (1)
        • Strateginen hankintatoimi vaatii kehittämistä, ymmärrystä ja muutosrohkeutta
    • ► 2017 (14)
      • ► joulukuu (4)
        • Hyvät mittarit luovat pohjaa hankintatoimen suorituskyvylle
        • Jokainen yrityksen esimies on asiakaskokemuksen johtaja
        • Henkilöstön osaaminen luo menestystä
        • Why Master’s studies at Metropolia are OK for adult students
      • ► elokuu (1)
        • Kansainvälistä keskustelua maailmankansalaisuudesta ja kasvatuksesta
      • ► heinäkuu (1)
        • New perspectives from a study trip
      • ► kesäkuu (2)
        • Poimintoja Metropolia Master’sin keväästä
        • Kohtaamisia kulttuurituotannon kehittämistöiden äärellä
      • ► toukokuu (3)
        • Esimiesosaaminen karttuu monialaisessa ryhmässä
        • Kestävän rakentamisen koulutusta konttorilla, kotona ja kampuksella
        • Mentoroinnista kilpailukykyä ja arvoa itsensä johtamiseen
      • ► huhtikuu (1)
        • Digimarkkinointia vai insinööritiedettä?
      • ► helmikuu (2)
        • Terveysteknologia tarvitsee tuotekehitysosaajia
        • YAMK-opit kantavat pitkälle
    • ► 2016 (1)
      • ► joulukuu (1)
        • Moniäänisesti juhlavuoteen - Metropoliassa on tuotettu yli 2000 maisteritason tutkintoa

    Avainsanat

    Älykäs liikkuminen Arja Liinamo asiantuntija yamk business informatics Business Informatics Master’s Program Construction Business customer-centricity hankinnat hankintastrategia ICT development ilmastonmuutos Industrial Management Industrial Management Master’s program johtaminen Katriina Rantala-Nenonen koulutus kulttuurituotanto Marjatta Kelo master Master of Engineering Master's Thesis masterminds Masterminds blog Master’s degree Metropolia Metropolia AMK Metropolia Master's Metropolia UAS metropolia YAMK opinnäytetyö osaaminen Pirjo Koski service design Sharing economy sosiaaliala study trip talotekniikka terveyden edistäminen terveydenhuolto Toimintatutkimus yamk YAMK opinnäytetyö YAMK-tutkinto ylempi AMK Zinaida Grabovskaia

    © 2015 Metropolia Ammattikorkeakoulu


    Sisällöt edustavat kunkin kirjoittajan henkilökohtaisia näkemyksiä, Metropolian johtoryhmän Pelinavaajat-blogi ilmaisee Metropolian virallista kantaa.

    Saavutettavuusseloste Tietosuojaseloste

    Jotta sivuston käyttö olisi sujuvaa, käytämme evästeitä ja suosittelemme niiden käyttöä myös Sinulle.  Voit tutustua tarkemmin evästeisiin tai poistaa ne kokonaan käytöstä asetukset-sivulla.

    Metropolian blogit
    Powered by  GDPR Cookie Compliance
    Tietosuojaseloste / Privacy Overview

    Kävijän tietokoneelle voidaan ajoittain siirtää ns. evästeitä (“cookies”).
    Evästeillä voidaan kerätä tietoja esimerkiksi miltä sivulta olet siirtynyt osoitteeseen, mitä www-sivujamme olet selannut ja milloin, mitä selainta käytät, mikä on näyttösi resoluutio ja käyttöjärjestelmä, sekä mikä on tietokoneesi IP -osoite eli mistä Internet -osoitteesta lähettämäsi tiedot tulevat ja minne ne vastaanotetaan.

    Evästetietojen avulla Palvelun kävijämääriä voidaan seurata Metropolian ja sen yhteistyökumppaneiden toimesta sekä analysoida ja kehittää kävijöitä paremmin palvelevaksi. Lisäksi Metropolian yhteistyökumppanit saattavat käyttää mainonnan kohdentamiseksi evästeitä, joilla kerätään tietoa kävijän vierailuista tällä ja muilla sivustoilla. Evästeiden avulla kerättyä tietoa käytetään kävijän kiinnostusten kohteiden perusteella kohdennetun mainonnan tuottamiseen. Evästeiden avulla tehdyssä mainonnan kohdentamisessa kävijää ei yksilöidä eikä tietoja yhdistetä kävijältä mahdollisesti muussa yhteydessä saatuihin henkilötietoihin

    Kävijällä on mahdollisuus estää evästeiden käyttö muuttamalla selaimensa asetuksia siten, että selain ei salli evästeiden tallentamista.  Kävijä hyväksyy, että joidenkin palveluiden osalta evästeiden käytön estäminen saattaa kuitenkin vaikuttaa palvelun toiminnallisuuteen.

    This website uses cookies so that we can provide you with the best user experience possible. Cookie information is stored in your browser and performs functions such as recognising you when you return to our website and helping our team to understand which sections of the website you find most interesting and useful.

    You can adjust all of your cookie settings by navigating the tabs on the left hand side.

    Tarpeelliset evästeet / Strictly Necessary Cookies

    Tarpeelliset evästeet pitäisi olla aina käytössä jotta voimme tallentaa evästeet myöhempiä vierailujasi varten.

    Strictly Necessary Cookie should be enabled at all times so that we can save your preferences for cookie settings.

    Mikäli otat nämä evästeet pois käytöstä emme pysty tallentamaan niitä, ja joudut seuraavilla vierailuilla hyväksymään/kieltämään ne uudestaan.

    If you disable this cookie, we will not be able to save your preferences. This means that every time you visit this website you will need to enable or disable cookies again.

    Kolmannen osapuolen evästeet / 3rd Party Cookies

    Käytämme sivustolla Google Analytics ja Addtoany -lisäosia kerätäksemme tietoa mm. vierailijoiden kävijämääristä, suosituimmista sivuista jne.

    Pitämällä evästeet päällä autat parantamaan/kehittämään palveluamme.

    —--

    This website uses Google Analytics to collect anonymous information such as the number of visitors to the site, and the most popular pages.

    Keeping this cookie enabled helps us to improve our website.

    Please enable Strictly Necessary Cookies first so that we can save your preferences!