Hyppää pääsisaltöön
Tikissä

Metropolian blogit nostavat keskusteluun aiheita ammattikorkeakoulumme ja kumppaneidemme maailmasta: oppimisesta, työelämästä, yhteistyöstä, osaamisesta, uudistumisesta ja erilaisista kohtaamisista. Sisällöt edustavat kunkin kirjoittajan henkilökohtaisia näkemyksiä, Metropolian johtoryhmän Pelinavaajat-blogi ilmaisee Metropolian virallista kantaa. Tervetuloa vuoropuheluun kanssamme!

  • Uusimmat postaukset
  • Blogit
  • Metropolian bloggaajat
Tikissä
Tutkimus-, kehitys- ja innovaatiotoiminnan sydämessä
1

Transport emission reduction goals in the light of energy consumption and charging of robot buses

Eetu Rutanen · 26.1.2021

Transport represents almost a quarter of Europe’s greenhouse gas emissions [1]. Cities are implementing measures striving to prevent and mitigate climate change and become carbon-neutral. This is also a consequence of EU policy where emission reductions are promoted and change towards sustainable energy sources within public vehicle fleets is fostered. New technological solutions such as electric and autonomous vehicles are developed to help in mobility challenges. The question remains, do they help us to reach our goals? In this blog post, we examine how much energy a robot bus consumes.

Emission reduction goals in Finland

Finnish Ministry of Transport and Communications [2] has identified three ways of cutting
the greenhouse gas emissions of transport in Finland by

  1. reducing the performance (kilometres) of emission-generating transport and by improving the energy efficiency of the transport system in other ways.
  2. adopting low-emission or emission-free technologies in vehicles (such as electric cars)
  3. introducing fuels with even lower emissions or renewable fuels.

According to the Analysis of future transport in the City of Helsinki in Helsinki and other urban areas, in particular, the intention is to reduce the number of kilometres driven by cars and replace them with

  • public transport
  • walking
  • cycling
  • various transport services.

At the same time, it is attempted to replace vehicles with low- or zero-emission vehicles as quickly as possible. [3.] In relation to these goals, robot buses have been seen to increase the modal share of public transport and lower the use of private cars while also having an electric drivetrain.

The first experiences from pilots in Finland

One of the challenges for the public transport system is to provide a cost-effective and demand-responsive service in sparsely populated areas with small numbers of public transport users. To solve this problem in the transport system, robot buses have been seen as a complementary mean of transport which does not replace the existing fleet and routes.

The robot bus pilots implemented in Finland since 2015 by Metropolia University of Applied Sciences’ Smart Mobility Innovation Hub have been focusing on defining the overall maturity level of the available technology and suitability to Finnish transport system. During the pilots robot buses have been operated on temporary established routes as a complementary first/last mile public transport service.

Existing official public transport bus lines have not been possible to replace, as the whole ecosystem is still looking for its final form. How to arrange the daily automated bus operation with as minimal human interaction as possible both on site by the operational route and from a remote control center when

  • piloted buses are still prototypes
  • legislation for operating automated vehicles is not complete
  • it can be difficult to reach out for viable routes within the current highly functional public transport service and coverage level in the capital region.

It has been noted that experimental and artificial pilot routes are often attracting mostly people who just try out the bus without using it as part of the travel chain. Instead of trips made by private cars, it can lead to replacing walking. This is emphasized by the nature of pilots where new technology is introduced and advertised to the public, further increasing the number of curious “test passengers”.

As conclusion, the potential use cases and benefits of robot buses in the future could be shortly listed as follows:

  • On demand-based automated robot buses should be able to complement the public transport offer and provide a service that specifically meets demand.
  • In areas of higher demand, robot buses could offer so-called last-mile journeys and complement the feeder transport.
  • On demand-services could be radically more cost effective to implement as a driverless service where one person could concurrently monitor the operation of several vehicles.

Considering these use cases, for large scale uptake of the technology, it should be especially focused on what kind of requirements the buses should meet and what is a viable price level for passenger km to compete against conventional means of transport. For instance on last mile routes and especially in case of feeder traffic routes the speed limit can easily rise up to 50 km/h at some parts. The maximum achieved speed in past pilots on open roads has been below 30 km/h.

Being not able to operate the whole route will increase the need for transfers from one mean of transport to another. This lowers the attractiveness of the service and simultaneously emphasizes the functionality of the entire travel chain. On the other hand the still required presence of an onboard safety driver (operator) does not offer enhancements to economical viability.

Further experiments in relation to energy consumption are necessary

In relation to sustainability, more experiments are needed from different operational conditions and routes to see the average energy consumption of robot bus operation on a large scale and develop the solutions towards desired numbers. At this stage it can be said that the autonomy or self-driving features of a robot bus do not provide any specific notable means to lower the consumption compared to human driven electric vehicles. Therefore, robot buses can be compared generally to vehicles of the same size when investigating the energy consumption and efficiency.

In mySMARTLife project a robot bus was operated in two separate pilot periods in Helsinki in 2018 and 2019 with following attributes:

  • a mass (empty weight) of 2400 kg
  • capacity of 15 persons
  • operating on weekdays around 6 hours per day with 20 minutes intervals
  • operating 18-35 km per day.

After operating hours, the bus’s 33 kWh 80 V drivetrain battery was always charged in a specific temporary storage location. The energy consumption of the robot bus measured from the charging energy was averagely 0,79 kWh/km and 1,09 kWh/km.

In comparison, the conventional electric bus in Finland has

  • a mass, depending on the model, of 9500-12500 kg
  • capacity of 70-80 persons

Such electric buses consume around 1 kWh/km in average optimal conditions, but the consumption may increase to 1.5 kWh/km in cold, snowy and slippery conditions. [4.] Thus in the operational conditions of the pilots, the robot bus was consuming almost the same amount of energy than a bus with 5 times greater passenger capacity.

As a result of the pilots it could be noted that, in addition to the drivetrain of the robot bus, weather, and consequently the use of air conditioning or heating were significant consumers of energy. Otherwise the potential operating time and range was affected among other things by:

  • topography on the route
  • schedule of the operation (how long the bus is staying idle on bus stops between the departures)
  • different electrical components such as sensors, computers and screens in the bus.

The results are worrying as still a large amount of energy needs in Europe are met by fossil fuels such as oil, gas and coal. It should also be noted that some electric buses as well as electric robot buses can use additional means, such as fuel powered auxiliary heater to heat the passengers’ cabin. However, for instance production of near CO2 neutral renewable diesel has made good progress in Finland which is improving the sustainability of fuel usage. An electric vehicle is not automatically sustainable, a lot is dependent on what kind of conditions the vehicle is operated in, how the used electricity is produced and how the vehicle is manufactured.

The overall efficiency of a robot bus operation could be enhanced to some extent for instance:

  • with a route and service that specifically meets the demand
  • by reducing the off duty hours
  • increasing the number of departures (provided that there is a demand for such a densely operated service)
  • by exploring ways for shutting down or putting the bus’s components to sleep mode at the times when the bus would stay idle on bus stops/terminus
  • by decreasing energy loss during charging
  • by reducing the amount of data handling of the vehicle and fleet control hardware.

Issues with storage and charging

Implementation of robot buses and complete uptake of the solutions face challenges as motivation to shift towards new technology and the availability of desired technology do not always complement each other. The most potential large scale assigner of robot buses would be the local public transport authorities or cities in general, but public sector innovation promotion is based on the mitigated risk strategies, which promotes safe and planned outcomes instead of risky dynamic test and fail approach. Robot buses have not yet proved to be a viable complementary solution as part of public transport which is why large scale investments and permanent decisions are pending. Due to lack of large scale investments and long-term decisions on uptake of the technology, it has been forced to act according to temporary environments and conditions. In practice this can be seen especially in case of depots and charging possibilities.

Robot buses have been stored and charged either outside completely uncovered, in tents or even in service tunnels. Charging has been conducted outside of operational hours while also limiting the possible service hours during the day. Costs of equipping the depots with necessary tools and machines for maintenance work can rise disproportionately high compared to the pilot’s duration.

Finding a proper area or depot for one vehicle has proven to be a difficult task, not to mention a situation where it is necessary to store several units:

  • Due to the features that does not allow driving at high speeds, e.g. lack of proper driving equipment such as steering wheel and pedals, already existing depots of public transport operators cannot be used as they are often located too far away from the route where the robot bus is operated.
  • Parking garages are often too low for storing a robot bus with the height of around 3 meters.
  • Electricity for charging is not available directly in every place.
  • Space for a temporary (or long-term basis) established depots can be limited especially in a densely built environment.
  • Costs of heated and well-equipped temporary storage place may rise significantly high, especially if several vehicles should be fitted there.

The actual driving from the operational routes to the depots has been carried out manually by the onboard operator in the bus. Charging cable has been plugged in to the bus by the operator as well. Depending on the operating conditions on a route, high power charging pantograph solutions – similar to what are used in case of full size electric buses to charge the buses at end stations from the roof of the bus – could be studied also in case of robot buses.

Another option is already introduced, inductive charging, but the charging speeds have been slow. On the programmed route, a robot bus operates automatically within a few centimetres accuracy, which capability would ease the positioning of the shuttle beneath a charging pantograph or on an inductive charging pad. These options would potentially allow more automated solutions for charging during and after the operating hours without human intervention and battery capacity of the vehicles could be reduced.

References

  1. Transport emissions. European Commission. (opens ec.europa.eu)
  2. Ilmastonmuutos. Väylävirasto. (in Finnish, opens vayla.fi)
  3. Putkonen, Reetta et al. 2020. Analysis of future transport in the City of Helsinki, (PDF)
  4. Lehtinen, Annakaisa & Kanerva, Olli. 2017. Selvitys sähköbussien edistämiseksi suomalaisilla kaupunkiseuduilla. Liikennevirasto. (in Finnish, PDF).

Author

Eetu Rutanen is automotive and transport engineer who works as project manager at Metropolia University of Applied Sciences’ Smart Mobility Innovation Hub.

autonomous vehicleelectric shuttle busemission reductionsenergy consumptionmySMARTLifetransport

1 Kommentti

  • Milla Åman Kyyrö, Editor-in-Chief, Tikissä says: 25.3.2021 at 07:57

    More info about Metropolia’s Smart Mobility Innovation Hub’s project activities on https://www.metropolia.fi/en/rdi/innovation-hubs/smart-mobility

    Reply

Kommentoi Peru vastaus

Sinua saattaisi kiinnostaa myös nämä:

  • Accelerating the evolution of mobility in the Baltic Sea Region with robot bus pilots
    Accelerating the evolution of mobility in the Baltic Sea…
    6.1.2022
  • Tikissä-blogin kevät 2021
    Tikissä-blogin kevät 2021
    16.6.2021
  • Sustainable wellbeing through inclusiveness in the construction industry
    Sustainable wellbeing through inclusiveness in the…
    8.9.2022

vierailija

Tietoa blogista

Tikissä on Metropolian tutkimus-, kehittämis- ja innovaatiotoiminnan (TKI) blogi. Bloggaajat ovat ammattikorkeakoulun henkilöstöä sekä muita TKI-toiminnan asiantuntijoita. Jos haluat kirjoittaa blogiin, ota yhteyttä toimituskuntaan.

Tikissä-blogin toimituskunta

  • Päivi Keränen, Projektipäällikkö, Muotoilu, +358 40 184 1952
  • Jussi Linkola Projektipäällikkö, Musiikki +358 40 184 2448
  • Milla Åman Kyyrö (päätoimittaja) Viestinnän asiantuntija, TKI-hankkeet ja kehittäminen +358 50 342 0341

Sähköpostiosoitteet:

Toimituskunta toimittaa Tikissä-blogin sisällöt ennen julkaisua.



Tutustuthan kirjoitusohjeisiin, PDF-aineistolinkki Bloggaajan ohje 2021

Uusimmat jutut

  • Nuoria henkilöitä nojailee rivissä seinään, keskimmäisellä läppäri kädessä, seinässä graafisia kuvioita.

    Kampus yritysyhteistyön raja-alueena

    9.2.2023
  • Kahvikuppi läppärin vieressä pöydällä, taustalla pieni ruukkukasvi, läppärin ruudulla etäkokous jossa ihmisiä kamerat päällä.

    Onko mikki auki, onnistuuko empaattinen vuorovaikutus etänä?

    2.2.2023
  • Black and white photo of audience from the back, one hand raised, speaker on stage facing the camera

    The Harmful Nature of Informed Assumptions

    27.1.2023

Arkisto

  • ▼ 2023 (8)
    • ▼ helmikuu (2)
      • Kampus yritysyhteistyön raja-alueena
      • Onko mikki auki, onnistuuko empaattinen vuorovaikutus etänä?
    • ▼ tammikuu (6)
      • The Harmful Nature of Informed Assumptions
      • Psykologinen turvallisuus ja sen vahvistaminen työssä
      • Hanketulokset voi koota yhteen ThingLinkillä
      • Blogi on yksi kanava asiantuntijatiedon levittämisessä
      • Avoiding Service Design Theatre When Developing Projects
      • The Importance of Service Design in Organisations
  • ► 2022 (92)
    • ► joulukuu (6)
      • Vertaisuuden johtaminen ja rakentaminen työyhteisöissä
      • Yrittäjänaisten digiosaamista tukemassa
      • Tikissä-blogi 2022: kirjoittajien ja julkaisujen määrät kasvoivat
      • Mitä TKI-viestintä on?
      • Vapaaehtoistoiminnalla kohti sosiaalisesti kestävää huomista
      • Työyhteisöjen yhteisöllisyyden vahvistaminen taiteen ja luovuuden keinoin
    • ► marraskuu (9)
      • Miten saada kotihoitoon pitovoimaa?
      • Äänensävyn hyödyntäminen hankkeen viestinnässä
      • Yritysten toiminnan kehittämistyöskentelyn menetelmiä
      • Osaamisen kehittämisen prosessit tuottavat tuloksia yrityksissä
      • Co-Creating Student-Run Centers in Multicultural Contexts
      • Kotihoidon vetovoima huolena - ratkaiseeko sosiaalinen media rekrytoinneissa?
      • Toimiva hankeviestintä vaatii suunnittelua
      • Aito kiinnostus aiheeseen ja sisällöllinen motivaatio avaa ovet oppimiselle
      • Tulevaisuudessa kaikki toimialat voivat hyödyntää XR-teknologioita
    • ► lokakuu (5)
      • Miten johdetaan tulevaisuudenkestävää liiketoimintaa?
      • Asiantuntija viestijänä - miten saada oma ääni kuuluviin?
      • Kestävää kehitystä voi edistää jo innovaatioiden alkulähteillä
      • Kestävä kehitys näkyväksi yrityksissä
      • Kohti ennakointikyvykkyyttä
    • ► syyskuu (10)
      • Learning to Innovate Every Day - 10 Days 100 Challenges Event
      • Viestintä on vallankäyttöä - asiantuntija, tunne arvosi
      • Hyödynnettävyys hanketyössä: kaupallistamisen haasteet
      • Energia-alan voimakas murros vaatii jatkuvaa oppimista
      • Miten digitalisaatio haastaa työllistymistä?
      • Yrityseettisyys tekee organisaatiosta tuloksellisen
      • Vinkkejä hankkeen yleisötapahtuman tuottajalle
      • Sustainable wellbeing through inclusiveness in the construction industry
      • Mistä aloittaa hankkeen viestinnän suunnittelu?
      • Metadatan merkityksestä
    • ► elokuu (4)
      • Vihreä siirtymä vaatii kulttuurinmuutoksen myös työpaikoilla
      • Nimi leimaa työnhakijaa - asenteet vaikeuttavat maahanmuuttajien työllistymistä
      • Vuokratyön 7 vahvuutta ja 7 kehittämiskohdetta
      • Hyvis vai pahis - miten konflikti voi luoda uutta?
    • ► kesäkuu (4)
      • Iso-Britannia ja Horisontti Eurooppa - vesittävätkö poliittiset erimielisyydet tulevaisuuden eurooppalaista TKI-yhteistyötä?
      • Ennätysmäärä kirjoituksia julkaistu Tikissä keväällä 2022
      • Behind the Scenes of a Telehealth Innovation Project
      • Nostetta pääkaupunkiseudun innovaatiotoimintaan
    • ► toukokuu (8)
      • Hankeviestinnän osaamisen kehittymisestä hyötyvät kaikki
      • Maahanmuuttajien työllisyyden haasteet ammattikorkeakoulujen ratkottavana
      • Ristiriitoja hybridityössä - nääntyä vai kehittää?
      • Voimaa yhdessä tekemisestä – vaikuttava julkaiseminen, osa 3
      • Kotihoidon ammattilaiset  ja ammattikorkeakoulun opiskelijat kehittämiskumppaneina
      • Vauhti kiihtyy, työnkuvat muuttuvat
      • Stewardship in the New European Bauhaus
      • Hanketoiminnasta maksutonta apua yrityksen kehittämishaasteiden ratkomiseen
    • ► huhtikuu (12)
      • Ennakoi osaamista ja menesty
      • Ihmisten moninaisuuden näkökulmat hybridityön äärellä
      • Resilienssi, itsetuntemus ja näkökulman vaihto
      • Metropolian kansainvälinen akatemia yhdistää eri maista ja kulttuureista tulevia opiskelijoita
      • Finding Real Problems to Solve All Around Us
      • Miten innovaatiokeskittymä auttaa rakentamaan kestävää ja osallista tulevaisuutta?
      • Luottamuksen rakentaminen digitaalisessa toimintaympäristössä
      • Mentorointi oman toiminnan kehittämisen ja resilienssin työkaluksi luovilla aloilla
      • Suomalainen koulutusjärjestelmä tutuksi toiminnallisilla tehtävillä ja selkeillä kuvilla
      • Sakko vai pakolla rokottaminen? Kysymys oli ajankohtainen jo ennen pandemiaa
      • Why you need to learn Service Design
      • Pokémonin matka sosiaaliseksi innovaatioksi
    • ► maaliskuu (15)
      • Trust as a transversal skill
      • Neuvoja pienyrittäjälle pullonkaulojen ja kapeikkojen tunnistamiseen
      • Johtajuuden kestävyysnäkökulmat ihmisten johtamisessa 
      • Taiteilija taitonsa tuotteistajana
      • Purkkavirityksistä yhdenmukaisiin turvallisuustaitoihin - näyttämötyöturvallisuus läpäisee koko organisaation
      • Työssä jaksaminen sosiaali- ja terveysalalla
      • Sisäilmapartio innovoitiin ratkaisuksi monialaisena opiskelijayhteistyönä
      • Työn muutos ja johtajuuden haasteet vuonna 2022
      • Taiteilija yhteisöllisyyden rakentajana
      • This Meeting Could Have Been A Workshop
      • Hubin rakennuspiirustukset
      • Sattuipas samaan aikaan! Koronaa, hanketta, yrittäjyyttä ja digiä
      • Suhdekiemuroita - resilienssi ja kestävyys yritystoiminnassa
      • Selviytymisen strategioista ennakointiosaamiseen
      • Hankalasti tavoitettavat nuoret kohdataan jalkautuvalla autotyöllä
    • ► helmikuu (12)
      • Miten osallistaa kansalaiset ja kansalaisjärjestöt alueellisen innovaatiostrategian kehittämiseen?
      • Embedding Service Design in Higher Education
      • Ammattikorkeakoulun hanketoiminta on hyvä oppimisympäristö - TKIO toimintaa käytännössä, osa 2
      • Määränpäänä Eurooppa - mitä ottaa huomioon EU-hankevalmistelussa?
      • Tehokasta kuin leikkaussalissa! Muistilista varmistamaan kestävää keikkatyötä  
      • Vaikuttava hanketoiminta edistää hyvinvointia - osa 5: Älykkäät, käyttäjälähtöiset ratkaisut ja palvelut
      • Vaikuttava hanketoiminta edistää kestävää hyvinvointia - osa 4: Yrittäjyys- ja johtamisosaamisen edistäminen ja kehittäminen hyvinvointi- ja terveysalalla
      • Sirkkaa lautaselle ketterästi - yrittäjän kokemuksia elintarvikkeiden tuotteistamisesta
      • Vaikuttava hanketoiminta edistää kestävää hyvinvointia – osa 3: Osallisuuden ja toimijuuden vahvistaminen
      • Vaikuttava hanketoiminta edistää kestävää hyvinvointia - osa 2: Terveyden ja toimintakyvyn edistäminen
      • Vuorovaikutteinen johtajuus eettisen organisaatiokulttuurin rakentajana
      • Vaikuttava hanketoiminta edistää kestävää hyvinvointia - osa 1: mikä ihmeen innovaatiokeskittymä?
    • ► tammikuu (7)
      • Asiantuntijat ja opiskelijat kehittävät yhdessä palveluita - TKIO-toimintaa käytännössä, osa 1
      • Puumyönteisyys kannattaa pääkaupungissakin
      • Innovation Events in Three Parts: Design Sprints
      • Ihmisjohtaja huomioi työntekijöiden tunteet muutostilanteessa
      • Innovation Events in Three Parts: Hackathons
      • Osaaminen on kestävän työn perusta
      • Accelerating the evolution of mobility in the Baltic Sea Region with robot bus pilots
  • ▼ 2021 (64)
    • ▼ joulukuu (12)
      • Tutkitun tiedon teemavuosi 2021 oli Tikissä-blogin runsaudensarvi
      • Innovation Events in Three Parts: Service Jams
      • Toimintaympäristön kehittämistä yhdessä, asiakkaiden parhaaksi
      • Yrityksen resilienssi ja työntekijöiden jaksaminen vahvistuvat yhdessä
      • Hyvinvointia naisyrittäjille valmentavalla työotteella
      • Askelmerkkejä yritysten teknologisen muutoksen sparraamiseen
      • Kohti vaihtoehtoista tulevaisuutta — miksi nuori radikalisoituu?
      • Voiko verkkotyöpaja olla aidosti yhteisöllinen kokemus?
      • Innovation Events to Facilitate Teaching, Learning, and Shifting Mindsets
      • Strengthening youth’s trust in the future
      • Kestävää työtä resilienssiä ymmärtämällä
      • Onko sävellys innovaatio?
    • ▼ marraskuu (6)
      • Osaamisen johtaminen vahvistaa yritysten kilpailukykyä
      • Uutiset ovat suodatettua tietoa
      • Kestävä johtajuus rakentaa työhyvinvointia
      • Kohti turvallisempaa tulevaisuutta
      • Interprofessional Approach for Transversal Skills in Higher Education
      • Comparison of nursing students' health behaviour in four countries: China, Finland, Japan and Sri Lanka
    • ▼ lokakuu (4)
      • Onko yhteiskehittäminen vain kompromisseja?
      • Näin toteutat verkkojulkaisun
      • Nuorten osallisuus vahvistuu hävikkiruokatoiminnassa
      • Senioriliikkujan hyvä ravitsemus - osa 2
    • ▼ syyskuu (5)
      • Ikääntyneiden liikunta- ja hyvinvointi-palveluiden kehittäminen kannattaa
      • Senioriliikkujan hyvä ravitsemus - osa 1
      • Yrittäjä jatkuvan epävarmuuden keskellä
      • Uuteen EU:n alue- ja rakennepolitiikan ohjelmakauteen yhä osaavampina
      • Viestinnän asiantuntijuus tukee tutkimustiedon yleistajuistamista
    • ▼ elokuu (4)
      • Hankkeiden välisellä viestintäyhteistyöllä kohti laajempaa vaikuttavuutta
      • Pienyrityksen strategiaa kirkastamassa
      • Asiantuntija ja julkinen verkkokeskustelu
      • Vahvaa vuorovaikutusosaamista tarvitaan tulevaisuuden hanketyössä
    • ▼ kesäkuu (4)
      • Tikissä-blogin kevät 2021
      • Tasapainottelemalla hyvinvointia työhön
      • Huomio tapahtumien turvallisuuteen - jos osaamista riittää
      • Miten yritykset voivat edistää itseohjautuvuutta?
    • ▼ toukokuu (7)
      • Nuoret liikkeelle pelillistämisen keinoin
      • Muotoiltu ammattilaisten käyttöön – vaikuttava julkaiseminen, osa 2
      • Viisi vinkkiä hankeviestintään
      • Fasilitoitu tuotekehittäminen kannustaa onnistumaan
      • Korona, yrittäjät ja ammattikorkeakoulu: tiekartta onnistuneeseen yhteistyöhön
      • Mikro-oppiminen tukee tehokkaasti oppimista työarjessa ja käytännössä
      • Selkeästi päätöksentekijöille – vaikuttava julkaiseminen, osa 1
    • ▼ huhtikuu (5)
      • Omatoimimalli pienyrityksen tuotteiden ja palveluiden kehittämiseen
      • Liikkuminen kriisissä
      • Projektipäällikön kommunikaatiotaidoista
      • Perehdytys on osa onnistunutta rekrytointia
      • Suuri datamysteeri - datanhallintaa pakopelillistämässä  
    • ▼ maaliskuu (5)
      • Augmenting the participation in urban planning with XR technologies
      • Katse rohkeasti ammatilliseen koulutukseen
      • Tulevaisuussuuntautunutta ohjausta yksilöllisesti
      • Innovation in a pandemic world and beyond
      • Kyky innostua, ilo onnistua - työhyvinvoinnista voimaa kehittämiseen!
    • ▼ helmikuu (6)
      • Nuorten tulevaisuussuuntautuneelle ohjaamiselle on tarve poikkeuksellisena aikana ja sen jälkeen
      • Hankeviestintä ja resurssit
      • Ota oppia yrittäjästä
      • Näkökulmia prototyyppeihin
      • Asennekanvaasi tehostaa oppimista yritysvalmennuksissa
      • Kulttuurihyvinvointialan yhteistä ymmärrystä rakentamassa
    • ▼ tammikuu (6)
      • Pienyrittäjän uusi normaali?
      • Transport emission reduction goals in the light of energy consumption and charging of robot buses
      • Tinderistäkö vauhtia kuntoutuksen tutkimus- ja kehittämistoiminnan monialaiselle verkostolle?
      • Saavutettava verkkosivujulkaisu palvelee laajasti kohderyhmiä
      • Kuntoutusalan osaamiskeskittymä osaamisen vauhdittajana
      • Innovaatio, joka sopii kaikille? 
  • ► 2020 (57)
    • ► joulukuu (7)
      • Tikissä-blogin vuosi 2020
      • Nuorten ryhmään osallistumiseen tai osallistumattomuuteen liittyviä tekijöitä
      • Make the World Yours - Learning in an Ecosystem Boosts Your Future Career
      • Ihminen edellä kohti kestävää tulevaisuutta
      • Hyvät, pahat pelit — tarkastelussa pelaamisen mielenterveysvaikutukset
      • Työntekijöiden näkökulmia tulevaisuuden sosiaali- ja terveysalan osaamiseen
      • Digi digi digi… Miksi pienyrittäjän kannattaa olla ajan hermolla?
    • ► marraskuu (5)
      • Arjen innovaatioita - arki 2.0
      • Common Risk Factor Approach as a Tool to Promote Oral Health care
      • Kuinka rakentaa avointa yhteistyötä tutkimus-, kehittämis- ja innovaatiotoimintaan?
      • Tekoälyn keskeiset ongelmat
      • Toivoa huomiseen - uskallusta tulevaan
    • ► lokakuu (6)
      • Vuorovaikutus etänä – miten luoda lauma ja aito yhteys yli fyysisen etäisyyden?
      • Tehdäänkö tulevaisuuden muotoilutyö virtuaalitodellisuudessa?
      • Luovuus voimavarana työelämässä
      • Päätökset verkossa eivät olekaan omiasi
      • Käteviä välineitä nuorten tulevaisuusohjaukseen
      • Minkälainen tutkimusaineisto kannattaisi tallentaa uudelleenkäyttöä varten?
    • ► syyskuu (4)
      • Kehittämisen yhteydessä pitää puhua tuotteistamisesta
      • Ilmastonmuutos nyt! Nuoret haastavat hankkeita toimimaan
      • Student recruitment online - How to develop long-term success in uncertainty?
      • Kannattaisiko minunkin ottaa käyttöön ORCiD-tunniste?
    • ► heinäkuu (2)
      • Hankeviestintä ja kriiseihin varautuminen
      • Developing reliable educational agent relationships in international student recruitment
    • ► kesäkuu (6)
      • Tutkimustietovaranto avaa tiedettä ja tutkimusta
      • 20th International Conference on Web Engineering ICWE’20 Successfully Completed
      • Innovaatioprojektilla kehitettiin HyMy-kylän markkinointia
      • Metropoliassa opiskelijoiden kulttuurista kompetenssia vahvistetaan kansainvälisillä projekteilla
      • Hankeviestintä ja medianäkyvyys
      • Terveyden edistäminen sairaanhoitajakoulutuksessa
    • ► toukokuu (7)
      • Yhdessä kehittäen kuntoutuksen osaamista - murroksessa oleva sosiaali- ja terveysala
      • Innovation Project Dosis
      • Uusia kestävämpiä liikkumispalveluja kokeilussa pääkaupunkiseudulla
      • Virtuaalisen ympäristön hyödyntäminen muotoilun opetuksessa
      • Seksuaalisuus ja mielenterveys nuoren ihmissuhteiden näkökulmasta
      • On luovuuden aika
      • Digitaalisuudesta uusi normaali — terveysalan ammattikorkeakoulutus toteutuu etänä ja läsnä
    • ► huhtikuu (5)
      • Syrjäytynyt tai syrjäytymisuhan alainen nuori?
      • Viisi askelta virtuaaliseen arviointipajaan
      • Tutkittavan suostumus ja opinnäytetyö
      • Toiminnallisia vai syrjäytyneitä nuoria?
      • Naisvähemmistöjä ja miesten mentäviä aukkoja - tasa-arvo ei vielä toteudu esitystekniikka-alalla
    • ► maaliskuu (5)
      • Henkilöstötuottavuus - tulevaisuuden johtamisvaade
      • Työn tulevaisuus: murroksesta uusiin tarinoihin
      • Logged in –dokumentti pakottaa huomaamaan yhteiskunnan syrjään työnnetyt
      • Kannustavaa puhetta nuorten vastavalmistuneiden työhön sitoutumiseksi
      • DOOMED – pelialan opiskelijoiden työllistymisvaikeudet
    • ► helmikuu (4)
      • Kirjoittamisen kynnyksistä
      • Tarkkaile innovaatioitasi
      • Hankeviestintä tuo tietoa tulevaisuudesta
      • Mikä ihmeen liikennelaboratorio?
    • ► tammikuu (6)
      • Tekoälyn etiikka pohdinnassa - tuhoisa terminaattori vai hellä hoivabotti?
      • Yrittäjää digittää – tukea tuotteiden ja palveluiden kehittämiseen
      • Reflektoida vai näivettyä – vuorovaikutusosaamisen merkitys työelämän kehittämisessä
      • Osaamisen kehittämisfoorumi: Suomalaisen työelämän hyviä käytäntöjä 2020
      • Opiskelijoiden ja yritysten monialainen innovaatiotoiminta - missä opettaja luuraa?
      • Painovoimaa!
  • ► 2019 (48)
    • ► joulukuu (5)
      • Työn itseohjautuvuus vaatii henkilöstölähtöisyyttä
      • Työntekijyysosaaminen avaimena työn muutokseen
      • Mitä on peliriippuvuus ja milloin siitä tulee elämänhallinnallinen ongelma?
      • Asiakkuuden johtaminen vie yrityksen menestykseen
      • Pelottavia innovaatioita
    • ► marraskuu (6)
      • SOTE-silta - Korkeakoulutetun maahanmuuttajan pätevöitymispolku -hanke
      • Kansainvälisillä eväillä kotimaisen yleisön jäljille
      • Collaborating in Urban SOS Project in Ghent, Belgium
      • Asiakkaan ja työntekijän roolit muutoksessa sosiaalialalla
      • Anna meidän olla…
      • Moninaisuuden johtaminen – kiistatonta liiketoimintaetua
    • ► lokakuu (5)
      • Sairaanhoitajaopiskelijat eri puolilla maailmaa - samanlaisia, mutta silti niin erilaisia
      • Projektin sisäinen viestintä on vuorovaikutusta
      • Yritysyhteistyö innovaatio-opinnoissa
      • Robottibussikokeilut Helsingissä tuottavat arvokasta tietoa
      • Virtual Writers' Room nuorten käsikirjoittajien tukena
    • ► syyskuu (4)
      • Hanke viestii, huomaako kukaan?
      • Olisiko aika tehdä ohjausryhmien vallankumous?
      • Korkeakoulukiinteistöstä älykampukseksi
      • Pitääkö innovaation aina olla uutta?
    • ► kesäkuu (6)
      • Mentorointi on oiva mahdollisuus
      • Tarkoitus ei pyhitä keinoja
      • Tulevaisuutta rakennetaan tänään
      • Tekoäly ehkäisee syrjäytymistä
      • Onko tutkimuksesi kohteena ihminen?
      • Projektipäällikön ajatuksia oppimisesta
    • ► toukokuu (6)
      • Toivon kipinöitä maahanmuuttajien opetukseen
      • Resilienssi lisää yritysten kehittymistä ja mahdollisuuksia
      • Langat käsissä tutkimus-, kehittämis- ja innovaatiohankkeissa
      • Onko sairaanhoitajan ammatti kutsumusammatti?
      • Opiskelijat mukaan innovaatiotoimintaan
      • Otetta elämään - miten kuulla nuorta?
    • ► huhtikuu (4)
      • Mikä nuorta urheilijaa motivoi?
      • Gamifying a path to well-being
      • Opetustaitoa oppimassa mielikuvitellen ja yhdessä pohtien
      • Vastaako koulutus sosiaali- ja terveydenhuollon tulevaisuuden haasteisiin?
    • ► maaliskuu (4)
      • Haaveissa hyvä elämä
      • Pelastuuko printti?
      • Yritystoiminnan kehittäminen vaatii vuorovaikutusta
      • Asiantuntijan ja organisaation osaaminen kehittyy hanketyössä
    • ► helmikuu (4)
      • Projektipäällikkö jyrää kaikki?
      • Sakko, pakko, rokotus vai rokko?
      • Hoitotyön opiskelijat tutkittu: motivaatio kohdillaan, jaksaminen ei
      • Innovaatioista yrittäjyyteen
    • ► tammikuu (4)
      • XR cMOOC on yhteistoiminnallisen oppimisen virtuaalinen kohtauspaikka
      • Yhdessä yrittäjämäiseen ekosysteemiin 3AMK:ssa
      • Onko aikuinen liian vanha leikkimään?
      • Äänimaisemien ymmärrys kehittyy osallistavilla mobiilityöpajoilla
  • ► 2018 (42)
    • ► joulukuu (3)
      • Hanketulokset kaikkien käyttöön
      • Tuottavuutta ja työhyvinvointia toisiaan tukien
      • Nuorten miesten luottamus- ja epäluottamuskokemukset nuoren tulevaisuuden raamittajana
    • ► marraskuu (4)
      • Hyötypelikiihdyttämö pelialan yhteiskehittäjänä
      • Älynväläystä odottavan aika on pitkä
      • Opinnollistaminen avuksi työssäkäyvälle sosionomiopiskelijalle
      • Varmuutta työelämään Australian opeilla
    • ► lokakuu (6)
      • Opiskelijayhteisöä rakentavat, murentavat ja energisoivat merkitykselliset tunteet
      • Viheliäiset ongelmat haastavat meidät
      • Syrjäytymisvaarassa olevia nuoria yhä enemmän
      • Työelämäyhteistyö luo työhyvinvointia
      • Ohjaaja ja ryhmä auttavat oppimaan
      • Tulevaisuuden tapahtumia toteuttavat osallistettu yleisö ja ammattimahdollistajat
    • ► syyskuu (4)
      • Odottamattomia aarteita luovuuden avulla
      • 10 DAYS 100 CHALLENGES - syväsukellusta tulevaisuuden työelämätaitoihin
      • Metropolian TKI-toiminnan arviointi
      • Hyvät ja huonot uudisteet
    • ► elokuu (2)
      • Tulevaisuusajattelu osaksi innovaatio-opintoja - kokemuksia Teiniminnotalkoot kehittämistyöstä
      • Vantaan asukkaat osallistuvat kaupunkisuunnitteluun VR-pelin avulla
    • ► kesäkuu (3)
      • Yhteiskehittämisellä moninaisuuden johtamiseen
      • Ideoiden vuoropuhelusta yhteiskehittelyyn
      • Luovuudella arjesta enemmän
    • ► toukokuu (5)
      • Yhdessä innovoiden tuotekehitystä tulevaisuuden tarpeisiin
      • Yrittäjänainen haluaa kasvaa
      • Työhyvinvointi arjessa - miten sitä tuotetaan?
      • Fasilitointi on mahdollisuus työyhteisön kehittämiseen
      • Miksi opinnollistaa palkatonta työtä?
    • ► huhtikuu (4)
      • Yhdeksän kysymystä sähköautoilusta
      • Ammattikorkeakoulujen avoimuudella vaikuttavuutta, tehokkuutta ja yhteiskunnallista hyötyä
      • Robottibussi tarvitsee toimivan reitin
      • Podcast - Pelastavatko tutkimus, kehittäminen ja innovaatiot maailman?
    • ► maaliskuu (4)
      • Kampuskehittäminen - uusia näkökulmia
      • Tarinatyöpaja auttaa nuoria jakamaan tarinoita ja tunteita
      • Tunteet opetuksen ja ohjauksen kontekstissa korkeakoulussa
      • Rakentamisesta raunioiksi - kosteuden hallintaa rakennuksen koko elinkaaren ajan
    • ► helmikuu (4)
      • Innovaatio - mitä se on?
      • Unen laatu ja työstressi yhteydessä toisiinsa - miten sitä tutkitaan?
      • Yhdessä kehittäminen vaatii joustamista
      • Tiedettä kansankielelle - miten muutos mahdollistuu?
    • ► tammikuu (3)
      • Homepilkkujen viilausta - ratkaisuja rakennusten kosteusongelmiin?
      • Älyliikenne odottaa kypsymistään
      • Tikissä-toimituskunta innokkaana jakamaan hanketietoa
  • ► 2017 (17)
    • ► joulukuu (1)
      • Innostu monialaisesti - ratkaisun avain nuorten osallisuuteen?
    • ► marraskuu (2)
      • Tuliko Onni puun takaa? Lue uunituore julkaisu!
      • Työstä osaamista tulevaisuuteen
    • ► lokakuu (3)
      • Työhyvinvointia ja tuottavuutta lvi-, kiinteistöhuolto- ja isännöintialalle
      • Minun, meidän ja muiden johtaminen
      • Osuustoiminnasta ja verkostoitumisesta potkua yritystoimintaan
    • ► elokuu (1)
      • Yrittäjänainen: opettele olemaan itsellesi paras mahdollinen pomo!
    • ► kesäkuu (2)
      • Päätöspyörteissä
      • Yksin toimivat yrittäjänaiset verkostoituvat aktiivisesti
    • ► toukokuu (2)
      • Tuliko Onni puun takaa, löysikö Ilona työniloa?
      • Työhyvinvointia yhteisesti kehittämällä metsäkonealalla
    • ► huhtikuu (1)
      • Imuroin merkityksiä MinnoFestissä
    • ► maaliskuu (1)
      • Metropolian innovaatio-opintojen tuloksena tukea nuorille äideille
    • ► helmikuu (1)
      • Mobility Revolution – A Shift towards Urban Sustainability
    • ► tammikuu (3)
      • Onni tulee puun takaa!
      • Onnistunut yrittäjänaisten ilta!
      • Osaamista ja onnistumisen tukea yrittäjänaisille!
  • ► 2016 (16)
    • ► lokakuu (1)
      • Haluaisitko liikkua älykkäämmin?
    • ► syyskuu (2)
      • Voidaanko turvallinen synnytys taata 50 eurolla?
      • Hankkeen päättyessä
    • ► heinäkuu (1)
      • Havaitsin tänään hyttysen
    • ► kesäkuu (7)
      • Mitkä asiat kertovat, että TKI- opettajat onnistuvat työssään?
      • Puolisen vuotta jälkeenpäin
      • Kokeneita opettajia kouluttamassa
      • Mistä Onni tulee?
      • Hyvin suunniteltu on puoleksi tehty (?)
      • “Alakko nää mua?”
      • Onko opinnäytetyön ohjauksessa pelisääntöjä?
    • ► toukokuu (3)
      • Tehdääkö TKI- työtä talkoilla?
      • Edistys antaa syyn elää?
      • Päräyttääkö innovaatiotoiminta?
    • ► huhtikuu (1)
      • Kulttuurin kouraisuja sydämessä
    • ► maaliskuu (1)
      • Kriittinen mieli ja kokeilukulttuuri

Avainsanat

3AMK ammattikorkeakoulu asiantuntija Dallaten FUTU hanke hankeviestintä hyvinvointi innovaatio innovaatio-opinnot innovaatiot johtaminen kansainvälinen hanke Katse tulevaisuuteen kehittäminen Kestävä keikkatyö koulutus minno nuoret Oona Oona-hanke opiskelijat osaaminen osaamisen kehittäminen Peili-hanke projektipäällikkö resilienssi sosiaali- ja terveysala teknologia tki TKI-toiminta tulevaisuus Tuottavasti moninainen tuottavuus tutkimus työelämä työhyvinvointi työllistyminen työpaja Urbaania kasvua Vantaa viestintä vuorovaikutus yhteiskehittäminen Yrittäjänainen yrittäjyys

Hae sisältöä tästä blogista

Tutkimus-, kehitys- ja innovaatiotoiminta Metropolia.fi-sivuilla

Ideoimme, rikastamme ja kehitämme käytäntöön uusia ratkaisuja yhteistyössä yritysten, julkisen sektorin, järjestöjen ja asukkaiden kanssa.

Tutustu hankkeisiimme

© 2015 Metropolia Ammattikorkeakoulu


Sisällöt edustavat kunkin kirjoittajan henkilökohtaisia näkemyksiä, Metropolian johtoryhmän Pelinavaajat-blogi ilmaisee Metropolian virallista kantaa.

Saavutettavuusseloste Tietosuojaseloste

Jotta sivuston käyttö olisi sujuvaa, käytämme evästeitä ja suosittelemme niiden käyttöä myös Sinulle.  Voit tutustua tarkemmin evästeisiin tai poistaa ne kokonaan käytöstä asetukset-sivulla.

Metropolian blogit
Powered by  GDPR Cookie Compliance
Tietosuojaseloste / Privacy Overview

Kävijän tietokoneelle voidaan ajoittain siirtää ns. evästeitä (“cookies”).
Evästeillä voidaan kerätä tietoja esimerkiksi miltä sivulta olet siirtynyt osoitteeseen, mitä www-sivujamme olet selannut ja milloin, mitä selainta käytät, mikä on näyttösi resoluutio ja käyttöjärjestelmä, sekä mikä on tietokoneesi IP -osoite eli mistä Internet -osoitteesta lähettämäsi tiedot tulevat ja minne ne vastaanotetaan.

Evästetietojen avulla Palvelun kävijämääriä voidaan seurata Metropolian ja sen yhteistyökumppaneiden toimesta sekä analysoida ja kehittää kävijöitä paremmin palvelevaksi. Lisäksi Metropolian yhteistyökumppanit saattavat käyttää mainonnan kohdentamiseksi evästeitä, joilla kerätään tietoa kävijän vierailuista tällä ja muilla sivustoilla. Evästeiden avulla kerättyä tietoa käytetään kävijän kiinnostusten kohteiden perusteella kohdennetun mainonnan tuottamiseen. Evästeiden avulla tehdyssä mainonnan kohdentamisessa kävijää ei yksilöidä eikä tietoja yhdistetä kävijältä mahdollisesti muussa yhteydessä saatuihin henkilötietoihin

Kävijällä on mahdollisuus estää evästeiden käyttö muuttamalla selaimensa asetuksia siten, että selain ei salli evästeiden tallentamista.  Kävijä hyväksyy, että joidenkin palveluiden osalta evästeiden käytön estäminen saattaa kuitenkin vaikuttaa palvelun toiminnallisuuteen.

This website uses cookies so that we can provide you with the best user experience possible. Cookie information is stored in your browser and performs functions such as recognising you when you return to our website and helping our team to understand which sections of the website you find most interesting and useful.

You can adjust all of your cookie settings by navigating the tabs on the left hand side.

Tarpeelliset evästeet / Strictly Necessary Cookies

Tarpeelliset evästeet pitäisi olla aina käytössä jotta voimme tallentaa evästeet myöhempiä vierailujasi varten.

Strictly Necessary Cookie should be enabled at all times so that we can save your preferences for cookie settings.

Mikäli otat nämä evästeet pois käytöstä emme pysty tallentamaan niitä, ja joudut seuraavilla vierailuilla hyväksymään/kieltämään ne uudestaan.

If you disable this cookie, we will not be able to save your preferences. This means that every time you visit this website you will need to enable or disable cookies again.

Kolmannen osapuolen evästeet / 3rd Party Cookies

Käytämme sivustolla Google Analytics ja Addtoany -lisäosia kerätäksemme tietoa mm. vierailijoiden kävijämääristä, suosituimmista sivuista jne.

Pitämällä evästeet päällä autat parantamaan/kehittämään palveluamme.

—--

This website uses Google Analytics to collect anonymous information such as the number of visitors to the site, and the most popular pages.

Keeping this cookie enabled helps us to improve our website.

Please enable Strictly Necessary Cookies first so that we can save your preferences!