Yh\u00e4 useampi on kiinnostunut kokeilemaan ymp\u00e4rist\u00f6n kannalta kest\u00e4v\u00e4mpi\u00e4 liikkumisratkaisuja ja siirtym\u00e4\u00e4n kulkuneuvojen omistamisesta jakamistalouteen. My\u00f6s Suomessa ihmiset ovat l\u00f6yt\u00e4neet kaupunkipy\u00f6r\u00e4t ja s\u00e4hk\u00f6iset potkulaudat ja kyytien jakaminen ja kulkuneuvojen yhteisk\u00e4ytt\u00f6 lis\u00e4\u00e4ntyv\u00e4t. Professori Arto O. Salosen (2020) johtamissa liikenteen murrosta selvitt\u00e4viss\u00e4 tutkimuksissa on osoitettu, ett\u00e4 turvallinen, kohtuuhintainen, ruuhkaton ja v\u00e4h\u00e4hiilinen liikkuminen edellytt\u00e4\u00e4 kokonaisvaltaista l\u00e4hestymist\u00e4 ja eri sektoreiden v\u00e4list\u00e4 yhteisty\u00f6t\u00e4.<\/p>\n
P\u00e4\u00e4kaupunkiseudulla julkinen liikenne on helppo ja vaivaton tapa liikkua paikasta toiseen. Silti on alueita, joihin p\u00e4\u00e4sy koetaan vaikeaksi. T\u00e4m\u00e4 voi olla esteen\u00e4 kohteiden ja kohteissa toimivien yritysten kehittymiselle ja kasvulle. T\u00e4llaisia ovat esimerkiksi<\/p>\n
Markkinal\u00e4ht\u00f6isi\u00e4 liikkumispalveluita tarvitaan t\u00e4ydent\u00e4m\u00e4\u00e4n julkisia palveluja. Uudet palvelut hy\u00f6dynt\u00e4v\u00e4t digitaalisia ja \u00e4lykk\u00e4it\u00e4 ratkaisuja, huomioiden niin matkailijoiden, ty\u00f6ntekij\u00f6iden kuin asukkaidenkin toiveita erilaisilla p\u00e4\u00e4kaupunkialueilla.<\/p>\n
Miten kehitt\u00e4\u00e4 n\u00e4ist\u00e4 palveluista asiakasl\u00e4ht\u00f6isi\u00e4 ja kannattavia?<\/p><\/blockquote>\n
Uusia palveluideoita pit\u00e4\u00e4 p\u00e4\u00e4st\u00e4 testaamaan aidossa kaupunkiymp\u00e4rist\u00f6ss\u00e4, jotta saadaan<\/p>\n
\n
- arvokasta k\u00e4ytt\u00e4j\u00e4palautetta<\/li>\n
- tietoa markkinoista<\/li>\n
- tietoa markkinoiden tarpeista.<\/li>\n<\/ul>\n
Monella viel\u00e4 alku- tai kasvuvaiheessa olevalla yrityksell\u00e4 ei ole testaamiseen riitt\u00e4v\u00e4sti omia resursseja, osaamista ja kontaktiverkostoa.\u00a0 Tarvitaan yhteisty\u00f6t\u00e4 kaupunkien, yritysten, korkeakoulujen ja kehitysorganisaatioiden v\u00e4lill\u00e4, jotta yritykset saavat tukea uusien markkinal\u00e4ht\u00f6isten palvelujen kehitt\u00e4misess\u00e4 ja liiketoiminnan synnytt\u00e4misess\u00e4.<\/p>\n
Jakamistaloutta ja lis\u00e4arvoa liikkumiseen digitaalisilla ratkaisuilla – maalla ja merell\u00e4<\/h2>\n
6Aika Perille asti -hankkeessa kokeiltiin 19 erilaista liikkumiseen ja niin kutsutun viimeisen kilometrin eli \u201dLast Mile\u201d -saavutettavuuteen liittyv\u00e4\u00e4 palveluratkaisua. Kokeilut tapahtuivat sek\u00e4 maalla ett\u00e4 merell\u00e4 Helsingin J\u00e4tk\u00e4saaressa, Espoon Rantaraitilla, Nuuksion kansallispuistossa ja Vantaan Aviapoliksessa vuosina 2018-2019. Monessa kokeilussa korostui digitaalisten ratkaisujen tuoma lis\u00e4arvo ja jakamistalous ja kulkuv\u00e4lineiden yhteisk\u00e4ytt\u00f6.<\/p>\n
Mielenkiintoisia uusia palveluja, jotka jatkuvat ja kehittyv\u00e4t hankkeen j\u00e4lkeenkin:<\/p><\/blockquote>\n
\n
- ZoneAtlas Oy:n Nuuksioon.fi -palvelu, joka yhdist\u00e4\u00e4 julkiset liikenneyhteydet ja alueen retkeilyreitit retkiehdotuksiksi kansallispuiston k\u00e4vij\u00f6ille. Mets\u00e4hallitus on kiinnostunut jatkamaan ja skaalaamaan t\u00e4t\u00e4 palvelua my\u00f6s muihin kansallispuistoihin. ZoneAtlas kehitti saman idean pohjalta my\u00f6s lentoliikenteen vaihtomatkustajille suunnatun Stopoverguide.fi -palvelun, jota kokeiltiin Vantaalla.<\/li>\n
- Espoon Rantaraitilla kokeiltiin jakamistalouteen perustuvaa Skipperin kaupunkivenepalvelua, josta saa vuokrata soutuveneit\u00e4 ja moottoriveneit\u00e4 ennakkovarauksella digitaalisen palvelun kautta. Kokeilun aikana palvelua k\u00e4ytt\u00e4neist\u00e4 45 % ilmoitti, ettei olisi veneillyt ilman palvelua. Palvelu jatkuu p\u00e4\u00e4kaupunkiseudulla ja laajenee kes\u00e4ll\u00e4 2020 muihinkin kaupunkeihin.<\/li>\n
- Helsingin J\u00e4tk\u00e4saaressa Pallo-Pojat Juniorit ry:n (PPJ) kehitti ja testasi Pelikyyti-mallin lasten harrastus- ja pelikyytien j\u00e4rjest\u00e4miseksi. Mukana oli yhteens\u00e4 11 koulua Helsingist\u00e4 ja n. 200 lasta ja kyytej\u00e4 ajettiin viikoittain noin 650 kappaletta. Mukana olleet perheet pitiv\u00e4t yhteisen ajan lis\u00e4\u00e4ntymist\u00e4 eritt\u00e4in t\u00e4rke\u00e4n\u00e4. PPJ jatkaa mallin kehitt\u00e4mist\u00e4 ja siit\u00e4 on julkaistu my\u00f6s Treenikyyti- opas muille harrasteryhmille (ks. J\u00e4rvelin, 2020).<\/li>\n
- \u201dVeneiden Uberiksi\u201d -nimetty Bout-palvelu, joka toimii \u00e4lypuhelinsovelluksella. Digitaalisen palvelun tavoitteena on helpottaa p\u00e4\u00e4sy\u00e4 mm. Helsingin ja Espoon l\u00e4hisaaristoon ja rantakohteisiin yhdist\u00e4m\u00e4ll\u00e4 venekyytej\u00e4 tarvitsevat ja niit\u00e4 tarjoavat kaupunkilaiset. Palvelua halutaan laajentaa my\u00f6s kansainv\u00e4lisille markkinoille, joissa veneilykausi on pidempi.<\/li>\n
- Teknologian tutkimuskeskus VTT:n Parkkihaukka.fi – palvelu, joka antaa aurinkopaneeleilla toimivien kameroiden avulla reaaliaikaista liikkumiseen liittyv\u00e4\u00e4 tietoa Nuuksion luonnonpuistoon suuntaavalle matkailijalle. Mets\u00e4hallitus on kiinnostunut jatkamaan ja laajentamaan my\u00f6s t\u00e4m\u00e4n palvelun k\u00e4ytt\u00f6\u00e4.<\/li>\n
- PiggyBaggy – selainpohjainen kimppakyytipalvelu ty\u00f6matkoille, jota kokeiltiin Vantaalla Aviapoliksen alueella nelj\u00e4n yrityksen kanssa. Kokeilun ansiosta palvelun k\u00e4ytt\u00f6\u00e4 ollaan k\u00e4ynnist\u00e4m\u00e4ss\u00e4 muissakin kunnissa.<\/li>\n<\/ul>\n
Metropoliassa kokeiltiin my\u00f6s kest\u00e4v\u00e4mp\u00e4\u00e4 ty\u00f6matkaliikkumista hankkeen aikana kun 20 henkil\u00f6kunnan j\u00e4sent\u00e4 sai mahdollisuuden testata tavallisia ja s\u00e4hk\u00f6isi\u00e4 taittopy\u00f6ri\u00e4 osana ty\u00f6matkojaan huhti- ja toukokuussa 2019. Moni kokeiluun osallistuneista kiinnostui selv\u00e4sti etenkin s\u00e4hk\u00f6py\u00f6rist\u00e4. Taittopy\u00f6r\u00e4t kulkivat mukana n\u00e4pp\u00e4r\u00e4sti etenkin metrossa ja junissa. Taittopy\u00f6r\u00e4konseptin jatkokehitt\u00e4minen vaatisi kuitenkin tiiviimp\u00e4\u00e4 yhteisty\u00f6t\u00e4 julkisten liikkumispalvelujen tarjoajien kanssa sek\u00e4 ty\u00f6nantajien halua tukea t\u00e4llaisen palvelun k\u00e4ytt\u00f6\u00e4 taloudellisesti.<\/p>\n
Kest\u00e4v\u00e4n liiketoiminnan haasteita<\/h2>\n
Liikkumispalveluja kehitt\u00e4v\u00e4t ja testaavat yritykset ovat usein pieni\u00e4 ja jopa start-up-yrityksi\u00e4. Niiden on vaikea p\u00e4\u00e4st\u00e4 markkinoille yksin. 6Aika Perille asti – hanke antoi kilpailutusten kautta valitulle joukolle yrityksi\u00e4 mahdollisuuden<\/p>\n
\n
- p\u00e4\u00e4st\u00e4 ketter\u00e4sti kokeilemaan palvelujaan<\/li>\n
- ker\u00e4t\u00e4 palautetta markkinoista ja potentiaalisilta asiakkailta<\/li>\n
- oppia liiketoiminnan ja toimintaymp\u00e4rist\u00f6n haasteista.<\/li>\n<\/ul>\n
Metropolian projektitiimiss\u00e4 luotiin liikkumispalveluille sovellettu Business Model Canvas liiketoimintamalli (Osterwalder & Pigneur 2010), joka pohjautui asiantuntijahaastatteluihin, aiempiin tutkimusraportteihin sek\u00e4 laajaan kirjallisuuskatsaukseen.\u00a0Samalla tehtiin monia t\u00e4rkeit\u00e4 havaintoja liikkumispalveluja tarjoavien yritysten liiketoiminnan haasteista:<\/p>\n
\n
- Julkinen liikenne ja joukkoliikenne tulevat olemaan kaupunkialueilla liikkumisen perusta jatkossakin ja markkinal\u00e4ht\u00f6isill\u00e4 palveluilla t\u00e4ydennet\u00e4\u00e4n t\u00e4t\u00e4.<\/li>\n
- On t\u00e4rke\u00e4\u00e4 ymm\u00e4rt\u00e4\u00e4 kuluttajien matkustusk\u00e4ytt\u00e4ytymist\u00e4 ja miten liikkumispalveluilla voidaan tuottaa heille lis\u00e4arvoa. Palvelusta ei saa tulla \u201clis\u00e4vaivan\u201d tunnetta k\u00e4ytt\u00e4jille.<\/li>\n
- Liikkumispalveluihin liittyy monesti teknisi\u00e4 ominaisuuksia ja tietoliikenneyhteyksi\u00e4, joissa saattaa ilmet\u00e4 ongelmia ja n\u00e4m\u00e4 viivytt\u00e4v\u00e4t palvelun k\u00e4ytt\u00f6\u00f6nottoa.<\/li>\n
- On muistettava, ett\u00e4 loppuk\u00e4ytt\u00e4j\u00e4t eiv\u00e4t todenn\u00e4k\u00f6isesti tied\u00e4 uudesta palvelusta viel\u00e4 mit\u00e4\u00e4n ja siksi viestint\u00e4\u00e4n ja markkinointiin tulisi olla riitt\u00e4v\u00e4sti panostuksia ja aikaa.<\/li>\n
- Liiketoimintamallin tulee perustua yrityksen strategiaty\u00f6h\u00f6n. Siksi pit\u00e4isi tehd\u00e4 ensin kattava toimintaymp\u00e4rist\u00f6n ja sis\u00e4isen kyvykkyyden analysointi. Suurimpia riskej\u00e4 liiketoimintamallin laatimisessa on tehd\u00e4 p\u00e4\u00e4t\u00f6ksi\u00e4 ilman vaadittavia ja riitt\u00e4vi\u00e4 tietoja.<\/li>\n
- Lyhytaikaiset kokeilut ja niiss\u00e4 ker\u00e4tty informaation laajuus ja tarkkuus eiv\u00e4t mahdollista Business Model Canvasin kaltaisen laajemman liiketoimintamallin yrityskohtaista kehitt\u00e4mist\u00e4 ja soveltamista vaikka tarjoavatkin yrityksille muutoin t\u00e4rke\u00e4\u00e4 palautetta itse palveluista.<\/li>\n<\/ul>\n
Opiskelijat mukana kehitysty\u00f6ss\u00e4<\/h2>\n
Metropolia Ammattikorkeakoulun monialaiselle liiketalouden, tuotantotalouden ja palvelumuotoilun projektitiimille ja n\u00e4iden koulutusohjelmien opiskelijoille 6Aika Perille asti – hanke tarjosi mahdollisuuden lis\u00e4t\u00e4 ymm\u00e4rryst\u00e4 kest\u00e4v\u00e4mmist\u00e4 liikkumispalveluista sek\u00e4 tiivist\u00e4\u00e4 yhteisty\u00f6t\u00e4 p\u00e4\u00e4kaupunkiseudun kaupunkien ja matkailualan yritysten ja liikkumispalveluyritysten kanssa.<\/p>\n
Hanke tarjosi monelle opiskelijalle mahdollisuuden osallistua tutkimusty\u00f6h\u00f6n joko projektiassistenttina tai ker\u00e4t\u00e4 uutta tietoa ja kehitt\u00e4\u00e4 palveluja osana innovaatioprojektia tai kurssiteht\u00e4vi\u00e4. Hankkeen aikana toteutettiinkin noin 40 erilaista tutkimusta, selvityst\u00e4 ja kehitysprojektia, jotka auttoivat ymm\u00e4rt\u00e4m\u00e4\u00e4n k\u00e4ytt\u00e4jien asenteita ja liikkumispalvelujen liiketoimintamahdollisuuksia ja kehitt\u00e4mistarpeita. Yhteisty\u00f6h\u00f6n osallistui noin 200 yksityist\u00e4 ja julkista toimijaa. Hanke kytkeytyi my\u00f6s Metropolian\u00a0 \u00e4lykk\u00e4\u00e4n liikkumisen innovaatiokeskittym\u00e4\u00e4n.<\/p>\n
Hankkeen tulokset ja t\u00e4rkeimm\u00e4t kokeilujen opit l\u00f6ytyv\u00e4t Metropolia AMK:n toimittamasta Perille asti- julkaisusta, joka on luettavissa Theseus -tietokannassa (ks. Haapasalo 2020).<\/p>\n
6Aika Perille asti – hanke toteutettiin Metropolia AMK:n, Vantaan kaupungin, Espoo Marketing Oy:n, Forum Virium Helsingin, Aalto-yliopiston ja Demos Helsingin yhteisty\u00f6n\u00e4 9\/2017 – 3\/2020 ja se sai rahoitusta Euroopan aluekehitysrahastosta osana 6Aika-strategiaa.<\/p>\n
L\u00e4hteet:<\/h2>\n
Haapasalo K. (toim.) , (2020). Perille asti: Metropolia Ammattikorkeakoulun julkaisuja.<\/a> TAITO-sarja., Metropolia Ammattikorkeakoulu.<\/p>\n