{"id":2150,"date":"2018-01-22T00:00:00","date_gmt":"2018-01-21T22:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/blogit.metropolia.fi\/tikissa\/2018\/01\/22\/alyliikenne-odottaa-kypsymistaan\/"},"modified":"2024-10-01T12:47:52","modified_gmt":"2024-10-01T09:47:52","slug":"alyliikenne-odottaa-kypsymistaan","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogit.metropolia.fi\/tikissa\/2018\/01\/22\/alyliikenne-odottaa-kypsymistaan\/","title":{"rendered":"\u00c4lyliikenne odottaa kypsymist\u00e4\u00e4n"},"content":{"rendered":"

Liikennevirasto on <\/span>avannut <\/span><\/a>marraskuussa 2017 Muonioon, valtatielle 21, \u00e4lytien. Sen tavoite on tarjota kymmenen kilometrin p\u00e4tk\u00e4ll\u00e4 kokeilupaikka teknologian kehitt\u00e4miselle ja testaamiselle. \u00c4lytie on osa Liikenneviraston k\u00e4ynnist\u00e4m\u00e4\u00e4 <\/span>Aurora-hanketta<\/span><\/a>, jossa on mukana virastoja, tutkimuslaitoksia, oppilaitoksia ja yrityksi\u00e4.<\/span><\/p>\n

Arktisissa olosuhteissa liikkuminen on haastavaa. Poroja saattaa eksy\u00e4 tielle. Lumesta ja j\u00e4\u00e4st\u00e4 vapaita kaistoja on k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6ss\u00e4 vain yksi, joka kulkee keskell\u00e4 maantiet\u00e4. Penkat p\u00f6lisev\u00e4t. Lumi ja pimeys viev\u00e4t n\u00e4kyvyyden l\u00e4helle nollaa. Silti nopeudet ovat kovia niin henkil\u00f6autoilla kuin rekoillakin. Olosuhteisiin tottumattomat kuljettajat tuovat liikenteeseen lis\u00e4j\u00e4nnityksen. \u00a0<\/span><\/p>\n

Voisiko liikenteen automatisaatio, esimerkiksi itseohjautuva auto, lis\u00e4t\u00e4 turvallisuutta haastavissa olosuhteissa? VTT:n tutkija <\/span>Ari Virtanen <\/b>ilmaisi YLEn alueuutisten haastattelussa, ett\u00e4 kohtuuhintainen ja olosuhteisiin soveltuva robottiauto ei ole odotettavissa Lappiin l\u00e4hiaikoina tai ehk\u00e4 viiteenkymmeneen vuoteen. (Juttu n\u00e4ht\u00e4viss\u00e4 YLE <\/span>Areenasta <\/span><\/a>\u00a05:35, 17.2.2018 saakka).<\/span><\/p>\n

Paikallisilta kysytt\u00e4ess\u00e4 \u00e4lytie on ammattikuljettajille tuttu, joskaan kukaan ei viel\u00e4 osaa sen hy\u00f6tyj\u00e4 tai haittoja kuljetusalalle arvuutella. Tien \u00e4lyominaisuudet eiv\u00e4t ole konkretisoituneet. Automatisoitu ajoneuvo her\u00e4tt\u00e4\u00e4 ennen kaikkea huolta turvallisuudesta.<\/span><\/p>\n

Miten nopeasti liikenne automatisoituu?<\/b><\/p>\n

Liikenteen automatisaatio etenee monilla rintamilla. Metropolia hankekumppaneineen on mukana luomassa tulevaisuuden liikkumisratkaisuja monessa tutkimus-, kehitt\u00e4mis- ja innovaatiohankkeessa \u00e4lykk\u00e4\u00e4mm\u00e4n liikkumisen osaamiskeskittym\u00e4n\u00e4. Olen saanut ty\u00f6kseni toimia n\u00e4iss\u00e4 hankkeissa viestij\u00e4n\u00e4 kuluneiden kahden vuoden aikana. Sen ansiosta minulle on valjennut, miten monitahoisesta kokonaisuudesta on kyse.<\/span><\/p>\n

Suomen asema \u00e4lyliikenteen edist\u00e4j\u00e4n\u00e4 on ollut ainutlaatuinen. Lains\u00e4\u00e4d\u00e4nt\u00f6mme on sallinut ajoneuvojen kulkea julkisilla teill\u00e4 ilman, ett\u00e4 ajoneuvon sis\u00e4ll\u00e4 on kuljettajaa. Automatisoituvan liikenteen tarvitsemaa teknologiaa on kehitetty, yh\u00e4 kiihtyv\u00e4ll\u00e4 tahdilla, 1990-luvulta alkaen. Nyt teknologian kehityksest\u00e4 perill\u00e4 olevat asiantuntijat voivat jo listata seuraavia askelia, mit\u00e4 viel\u00e4 pit\u00e4\u00e4 tehd\u00e4, jotta automatisoidusta \u00e4lyliikenteest\u00e4 voi tulla arkip\u00e4iv\u00e4\u00e4.<\/span><\/p>\n

Robotisaatio, kyberturvallisuus ja keino\u00e4ly ovat ajankohtaisia puheenaiheita kaikilla toimialoilla. Liikenteen osalta esimerkiksi paikannustiedon ja tiedonsiirron luotettavuus, erilaisten skannereiden ja keilainten viiveet ja ylip\u00e4\u00e4ns\u00e4 \u201c\u00e4ly\u201delementtien toimintavarmuus puhuttavat.<\/span><\/p>\n

Ajoneuvojen valmistajat, kuljettajat ja matkustajat ovat kaikki uuden \u00e4\u00e4rell\u00e4, suurten muutosten keskell\u00e4. Kukaan ei ole valmis siirtym\u00e4\u00e4n ihmisen ja koneen v\u00e4lisen kommunikaation sijasta pelk\u00e4st\u00e4\u00e4n laitteiden v\u00e4liseen kommunikaatioon, ennen kuin se on taatusti turvallista.<\/span><\/p>\n

Kysymys kuuluukin, milloin saavutetaan se teknologinen kypsyysaste, jolla kulkuneuvot ja niiden toimintaa tukevat v\u00e4lineet ovat toiminnassaan \u201ct\u00e4ysautomatisoituja\u201d, ilman ihmisen v\u00e4lik\u00e4tt\u00e4. Automatisoidun kulkuneuvon kypsyytt\u00e4 mitataan asteikolla nollasta viiteen, nyt valtaosa ajoneuvoista on skaalan alkuvaiheilla (1-2), yksik\u00e4\u00e4n ei yll\u00e4 viel\u00e4 t\u00e4yteen autonomiaan (5).<\/span><\/p>\n

Pelkk\u00e4 ajoneuvon valmius autonomiseen ajamiseen ei riit\u00e4 siirtym\u00e4\u00e4n liikenteess\u00e4 automatisaatioon. Ajoneuvon lis\u00e4ksi tarvitaan my\u00f6s verkkoyhteyksi\u00e4 ja digitalisoitua, ajantasaista tietoa. Tarvitaan siis \u00e4lyk\u00e4st\u00e4 infrastruktuuria.\u00a0<\/span>Tulevaisuudessa pyrit\u00e4\u00e4n my\u00f6s siirtym\u00e4\u00e4n v\u00e4h\u00e4p\u00e4\u00e4st\u00f6isempiin\u00a0<\/span>s\u00e4hk\u00f6kulkuneuvo<\/span><\/a>ihin. Vaikka akkuteknologian kehitys etenee, toimintavarmuus vaatii riitt\u00e4v\u00e4\u00e4 latauspisteiden verkostoa.<\/span><\/p>\n

Ketk\u00e4 p\u00e4\u00e4tt\u00e4v\u00e4t kehityksen kulusta?<\/b><\/p>\n

Suomalaisen lains\u00e4\u00e4d\u00e4nn\u00f6n sallivuus ja ylimpien p\u00e4\u00e4tt\u00e4jien tuki auttavat edist\u00e4m\u00e4\u00e4n alan kehityst\u00e4. Liikenne- ja viestint\u00e4ministeri <\/span>Anne Berner <\/b>on tehnyt aktiivisesti normeja purkavaa ty\u00f6t\u00e4. Hyvin toimivat liikennepalvelut ja sujuva toimintaymp\u00e4rist\u00f6 niin matkustaja- kuin rahtiliikenteess\u00e4 on tavoite, jonka toteutumista digitaaliset palvelut tukevat.<\/span><\/p>\n

Kansallisista asetuksista on pitk\u00e4 matka globaalisti harmonisoituihin reunaehtoihin. \u00a0Euroopan Komission <\/span>Matthew Baldwinin<\/b> (Debuty Director General, DG MOVE) mukaan pahin mahdollinen ratkaisu alan kehittymiselle olisi se, ett\u00e4 byrokraattien annettaisiin p\u00e4\u00e4tt\u00e4\u00e4 alan puolesta. <\/span><\/p>\n

Ennen kuin \u00e4lyliikennett\u00e4 koskevia asetuksia lukitaan pysyviksi normeiksi, on t\u00e4rke\u00e4\u00e4 k\u00e4yd\u00e4 keskustelua kaikkien osapuolten kesken. Kyse ei ole pelk\u00e4st\u00e4\u00e4n liiketoiminta-, teknologia- ja ymp\u00e4rist\u00f6kysymyksist\u00e4. My\u00f6s eettiset n\u00e4k\u00f6kulmat tulee nostaa esiin. Lopulta kyse on my\u00f6s inhimillisist\u00e4 tekij\u00f6ist\u00e4 – mitk\u00e4 ovat tavallisen ihmisen valmiudet omaksua uusia teknologioita ja hyv\u00e4ksy\u00e4 muutoksia? K\u00e4ytt\u00e4ytymiseemme merkitt\u00e4v\u00e4sti vaikuttava muutos vaatii lis\u00e4\u00e4 tutkimustietoa.\u00a0<\/span><\/p>\n

Helpommin sanottu kuin tehty?<\/b><\/p>\n

Suomessa liikenteen automatisoitumisen esteet raivataan tielt\u00e4, mik\u00e4li se on tahdosta, poliitikoista tai virkamiehist\u00e4 kiinni. Eurooppalaisen lains\u00e4\u00e4d\u00e4nn\u00f6n ja asetusten harmonisointi on pitk\u00e4kestoisempi ty\u00f6. Sit\u00e4 aloitellaan jo erilaisilla selvityksill\u00e4 ja kokeiluilla. Esimerkiksi It\u00e4meren ymp\u00e4rysvaltioihin kohdistuvassa <\/span>Sohjoa Baltic<\/span><\/a> -hankkeessa, jota Metropolia Ammattikorkeakoulu koordinoi. <\/span><\/p>\n

Muoniossa tammikuussa Liikenneviraston <\/span>Arctic Challenge<\/span><\/a> -hankkeen puitteissa j\u00e4rjestetty Aurora Summit 2018 ker\u00e4si alasta kiinnostuneita eri puolilta maailmaa. Olin paikalla kuuntelemassa, kun tapahtuman puhujat kehottivat siirtym\u00e4\u00e4n sanoista tekoihin – viem\u00e4\u00e4n konkreettisesti autonomisen liikkumisen alaa eteenp\u00e4in.\u00a0<\/span>Tapahtumalla markkinoitiin \u00e4lytiet\u00e4 kokeilulaboratoriona potentiaalisille kansainv\u00e4lisille kehitt\u00e4j\u00e4kumppaneille.<\/span><\/p>\n

V<\/span>altatiell\u00e4 21 automaattiajoneuvo Jutoa<\/a>\u00a0(kuvassa)\u00a0<\/span>\"\"on testattu syksyst\u00e4 2017 alkaen.<\/p>\n

Porokello-app on kehitetty ehk\u00e4isem\u00e4\u00e4n porokolareita. Sit\u00e4 on ladattu \u00e4lypuhelimille k\u00e4ytt\u00f6\u00f6n aktiivisesti ja sill\u00e4 on ollut suotuisia vaikutuksia<\/a>.<\/p>\n

\u00c4lyliikenteen suurta mullistusta ei ehk\u00e4 tapahdukaan kertarys\u00e4yksell\u00e4. Pienemm\u00e4ss\u00e4 mittakaavassa kehitys etenee, projekti kerrallaan, peruuttamattomasti.<\/p>\n

L\u00e4hteet<\/b><\/p>\n

Aurora Summit 2018<\/a> – asiantuntijapuheenvuorot<\/a><\/p>\n