{"id":68,"date":"2025-06-25T12:00:00","date_gmt":"2025-06-25T09:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/blogit.metropolia.fi\/dcib-hanke\/?p=68"},"modified":"2026-11-04T15:29:55","modified_gmt":"2026-11-04T13:29:55","slug":"miten-teemme-audiovisuaalisen-alan-logistiikasta-ymparistoystavallisempaa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogit.metropolia.fi\/dcib-hanke\/2025\/06\/25\/miten-teemme-audiovisuaalisen-alan-logistiikasta-ymparistoystavallisempaa\/","title":{"rendered":"Miten teemme audiovisuaalisen alan logistiikasta ymp\u00e4rist\u00f6yst\u00e4v\u00e4llisemp\u00e4\u00e4?"},"content":{"rendered":"\n

T\u00e4m\u00e4n artikkelin on kirjoittanut Digital Creative Industries and Beyond (DCIB) -hankkeen j\u00e4rjest\u00e4m\u00e4\u00e4n ekokoordinoinnin pilottiohjelmaan<\/a> vuonna 2024 osallistunut freelance videoeditoija Elvira Schirmer<\/strong>. Artikkeli on julkaistu ensimm\u00e4isen\u00e4 Luova Dimension verkkosivuilla 25.6.2025.<\/p>\n\n\n\n

Syksyll\u00e4 2024 EU:n osarahoittama Digital Creative Industries and Beyond (DCIB) -hanke j\u00e4rjesti ekokoordinoinnin pilottiohjelman<\/a> Metropolian Arabian kampuksella, joka oli ensimm\u00e4inen laatuaan. Se opetti luovien alojen ammattilaisia, yrityksiens\u00e4 edustajina, av-alan ekologiseen kest\u00e4vyyteen ja antoi valmiuksia toimia tuotannoissa esimerkiksi ekokoordinaattoreina. Pilotin aikana esiteltiin APFI:n (Audiovisual Producers Finland) julkaisemat tilastot suomalaisten av-tuotantojen ekologisuudesta, sek\u00e4 niist\u00e4 tehty havainto, jonka mukaan AV-alan korkeimmat p\u00e4\u00e4st\u00f6arvot syntyv\u00e4t nimenomaan logistiikasta. Tilastot oli julkaistu syksyll\u00e4 2024, ja ne sis\u00e4lsiv\u00e4t dataa vuonna 2023 toteutetuista, p\u00e4\u00e4st\u00f6ns\u00e4 laskeneista kotimaisista tuotannoista.<\/p>\n\n\n\n

T\u00e4st\u00e4 havainnosta min\u00e4, Elvira Schirmer, sain idean toteuttaa anonyymin kyselyn, jolla halusin ker\u00e4t\u00e4 alan asiantuntijoilta ideoita siit\u00e4, miten alamme logistiikkaa voisi optimoida ekologisemmaksi. Julkaisin kyselyni \u201cMiten muuttaisit AV-alan logistiikkaa ymp\u00e4rist\u00f6yst\u00e4v\u00e4llisemm\u00e4ksi?\u201d<\/strong> marraskuussa 2024 Facebook-ryhmiss\u00e4 \u201cTV-friikuille t\u00f6it\u00e4\u201d sek\u00e4 \u201cLavastus, rekvi, puku, maski, j\u00e4rjest\u00e4j\u00e4t ja scoutit\u201d. N\u00e4ist\u00e4 kanavista arvelin l\u00f6ytyv\u00e4n asiasta tiet\u00e4vi\u00e4 alan osaajia, ja olin onnekseni oikeassa: kyselyyn vastasi lyhyess\u00e4 ajassa yhteens\u00e4 11 henkil\u00f6\u00e4.<\/p>\n\n\n\n

Osallistuin ekokoordinoinnin pilottiohjelmaan, koska syd\u00e4meni sykkii ekologisille arvoille, ja yksi unelmani on p\u00e4\u00e4st\u00e4 tekem\u00e4\u00e4n aktiivisesti t\u00f6it\u00e4 AV-alan ekologisen siirtym\u00e4n puolesta. Valmistuin elokuva- ja tv-linjalta TAMKista 2020 leikkaajaksi ja olen sen j\u00e4lkeen tehnyt videoeditoijan ja tuotantoassistentin t\u00f6it\u00e4. Pilottiohjelman innostamana p\u00e4ivitin my\u00f6s Albert-koulutukseni ja olen osallistunut AV-alan n\u00e4k\u00f6kulmasta j\u00e4rjestettyihin, ymp\u00e4rist\u00f6\u00e4 k\u00e4sitteleviin et\u00e4luentoihin ja seminaareihin.<\/p>\n\n\n\n

T\u00e4ss\u00e4 tekstiss\u00e4 on listattuna logistiikkakyselyni kysymykset ja niihin tulleista vastauksista poimittuja ideoita ja huomioita.<\/strong> Toivottavasti ne auttavat ja innostavat logistiikan suunnittelua ymp\u00e4rist\u00f6yst\u00e4v\u00e4llisemp\u00e4\u00e4n suuntaan.<\/p>\n\n\n\n

\n

\u201cVuonna 2023 yhteens\u00e4 14 tuotantoa laski niiden hiilidioksidip\u00e4\u00e4st\u00f6t, jotka olivat yhteens\u00e4 755 tCO2e. \u2013 \u2013 Valtaosa p\u00e4\u00e4st\u00f6ist\u00e4 eli 78 % syntyi j\u00e4lleen liikkumisesta: siin\u00e4 miss\u00e4 vuoden 2022 tuotantojen logistiikkap\u00e4\u00e4st\u00f6t syntyiv\u00e4t lent\u00e4misest\u00e4, nyt valtaosa muodostui maantieliikenteest\u00e4.\u201d (APFI 2024)<\/em><\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

Kysymys 1: Onko mielest\u00e4si olemassa nykyist\u00e4 ymp\u00e4rist\u00f6yst\u00e4v\u00e4llisempi\u00e4 toimintatapoja tuotantojen logistiikassa, mitk\u00e4 olisivat realistisia toteuttaa?<\/h2>\n\n\n\n

Yksi t\u00e4rkeimp\u00e4n\u00e4 esille noussut huomio oli se, ett\u00e4 ymp\u00e4rist\u00f6n\u00e4k\u00f6kulma voitaisiin huomioida tuotannoissa nykyist\u00e4 paremmin yksinkertaisesti k\u00e4ytt\u00e4m\u00e4ll\u00e4 enemm\u00e4n aikaa ennakkosuunnitteluun<\/strong>. Sama asia tuntuu monesti nousevan muidenkin ekotekojen tielle tuotannoissa.<\/p>\n\n\n\n

K\u00e4yt\u00e4nn\u00f6llinen idea vastauksista oli se, ett\u00e4 tuotantoon tulisi nimitt\u00e4\u00e4 ihminen, joka suunnittelee etuk\u00e4teen yhteisi\u00e4 kyytej\u00e4 ja kuljetuksia<\/strong>. Yhteiskyydeill\u00e4 voitaisiin v\u00e4ltt\u00e4\u00e4 turhaa ajamista, kun saataisiin autot mahdollisimman t\u00e4yteen. Vastaajan mukaan t\u00e4m\u00e4 kannattaisi tehd\u00e4, vaikka se tarkoittaisi eri osastojen sekoittamista. My\u00f6s isojen kalustoautojen, jotka saastuttavat eniten, edestakaista ajoa tulisi v\u00e4ltt\u00e4\u00e4. Vastauksista nousi usein ilmi my\u00f6s se, ett\u00e4 kun autoja kuitenkin vuokrataan, niin silloin tulisi suosia s\u00e4hk\u00f6-, biokaasu-, tai v\u00e4hint\u00e4\u00e4n hybridiautoja. Kyselyss\u00e4 t\u00e4st\u00e4 ei huomautettu, mutta on varmaan sanomattakin selv\u00e4\u00e4, ett\u00e4 varsinkin lentoliikennett\u00e4 tulisi v\u00e4ltt\u00e4\u00e4 sen suurien p\u00e4\u00e4st\u00f6jen vuoksi.<\/p>\n\n\n\n

Er\u00e4s vastaaja huomautti, ett\u00e4 kotimaisiin tuotantoihin kuvataan v\u00e4lill\u00e4 turhaan kohtauksia ulkomailla, sek\u00e4 palkataan eri kaupungista ty\u00f6ntekij\u00f6it\u00e4, kun voitaisiin rekrytoida ty\u00f6ryhm\u00e4\u00e4 sielt\u00e4, miss\u00e4 kuvataan<\/strong>. T\u00e4m\u00e4 voisi v\u00e4hent\u00e4\u00e4 paljonkin p\u00e4\u00e4st\u00f6j\u00e4 logistiikasta, kuin my\u00f6s elvytt\u00e4\u00e4 eri kaupunkien ty\u00f6llisyytt\u00e4 AV-alalla.<\/p>\n\n\n\n

T\u00e4ll\u00e4 hetkell\u00e4 on ilmeisesti tapana tukea ty\u00f6ntekij\u00f6iden oman auton k\u00e4ytt\u00f6\u00e4 rahallisesti. Yksi hyv\u00e4 huomio vastauksissa mielest\u00e4ni oli se, ett\u00e4 autoedun ja kilometrikorvauksien sijaan rahan voisi antaa ty\u00f6ntekij\u00f6ille kannustimen<\/strong> muodossa, jos he k\u00e4ytt\u00e4isiv\u00e4t ty\u00f6matkaan ekologisempaa tapaa, kuten joukkoliikennett\u00e4 tai polkupy\u00f6r\u00e4\u00e4. Rahallinen kannustus t\u00e4h\u00e4n suuntaan voi olla yksi tapa saada ihmisten ajattelua ja sit\u00e4 kautta toimintatapoja muuttumaan.<\/p>\n\n\n\n

Varsinkin tuttujen mutta ymp\u00e4rist\u00f6lle haitallisten toimintamallien koetaan olevan usein ekotekojen tiell\u00e4 sek\u00e4 kyselyyn vastanneiden, ett\u00e4 sen ulkopuolellakin k\u00e4ymieni keskustelujen perusteella. Yksi vastaaja nostikin esille sen, ett\u00e4 usein ihmiset ovat tottuneet tulemaan paikalle omalla autollaan, varsinkin kun saavat siit\u00e4 korvausta. Kaikilla ei toki ole omaa autoa, ja n\u00e4iss\u00e4 tapauksissa tuotannolla menee joka tapauksessa rahaa vuokra-autoihin, joilla haetaan ty\u00f6ryhm\u00e4n j\u00e4seni\u00e4 kuvauksiin.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Ekosetti Euroissa -julkaisu, sivu 6, Audiovisual Producers Finland (APFI).<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Kysymys 2: Miten ty\u00f6ryhm\u00e4n j\u00e4seni\u00e4 voisi kannustaa liikkumaan ekologisemmin tuotannoissa?<\/h2>\n\n\n\n

Useat vastaajat ehdottivat jo ensimm\u00e4isen vastauksen kohdalla tullutta ideaa, ett\u00e4 tuotannon puolesta voitaisiin kustantaa joukkoliikenteen lippuja<\/strong> ty\u00f6ntekij\u00f6ille. Omiin kokemuksiin viittaavaksi huomioksi nousi se, ett\u00e4 julkisten kulkuv\u00e4lineiden k\u00e4ytt\u00f6 useinmiten kuitenkin pident\u00e4\u00e4 ihmisten ty\u00f6p\u00e4iv\u00e4\u00e4 reippaastikin, joten my\u00f6s sit\u00e4 pit\u00e4isi kompensoida.<\/p>\n\n\n\n

T\u00e4rke\u00e4 huomio kyselyyn vastanneilta oli my\u00f6s se, ett\u00e4 aikataulut sek\u00e4 lokaatiot<\/strong> voisi pyrki\u00e4 suunnittelemaan niin, ett\u00e4 ne ovat mahdollisimman saavutettavia julkisilla kulkuneuvoilla tai polkupy\u00f6r\u00e4ll\u00e4<\/strong>. Samoin niiden tekij\u00f6iden miettiminen, mitk\u00e4 est\u00e4v\u00e4t, hankaloittavat ja n\u00e4in ollen houkuttelevat yksityisautoilun suuntaan, ja mitk\u00e4 puolestaan voivat kannustaa kohti py\u00f6r\u00e4ily\u00e4 ja muuta kest\u00e4v\u00e4\u00e4 liikkumista?<\/p>\n\n\n\n

Oman kokemukseni mukaan olen pit\u00e4nyt ty\u00f6keikoille matkustamisesta julkisilla sen takia, ett\u00e4 silloin pystyy esimerkiksi nukkumaan tai vastailemaan viesteihin ajamiseen keskittymisen sijasta, eik\u00e4 tarvitse mietti\u00e4 parkkeeraamista. Vakituisempiin t\u00f6ihin puolestaan py\u00f6r\u00e4ilem\u00e4ll\u00e4 pystyy yhdist\u00e4m\u00e4\u00e4n hy\u00f6tyliikunnan ja ulkoilun. Ainakin itse\u00e4ni se pirist\u00e4\u00e4 hyvin aamuisin ennen pitk\u00e4\u00e4 p\u00e4iv\u00e4\u00e4, ja illalla taas rauhoittaa. N\u00e4iden lis\u00e4ksi julkisilla sek\u00e4 py\u00f6r\u00e4ll\u00e4 kulkeminen saastuttaa selv\u00e4sti v\u00e4hemm\u00e4n ja tulee luultavasti paljon halvemmaksi kuin yksityisautoilu.<\/p>\n\n\n\n

Oiva idea vastauksista oli my\u00f6s se, ett\u00e4 tuotanto voisi my\u00f6s jotenkin pienesti palkita ekologisimmin toimineen ty\u00f6ntekij\u00e4n<\/strong> tai siihen muita innokkaasti kannustaneen ty\u00f6ntekij\u00e4n. Tuotanto voisi heti my\u00f6s kertoa ekologisista tavoitteistaan <\/strong>koko ty\u00f6ryhm\u00e4lle. T\u00e4st\u00e4 oli puhetta my\u00f6s ekokoordinoinnin pilottiohjelmassa. Siell\u00e4 meille esiteltiin, miten kyseiset tavoitteet voi selkeytt\u00e4\u00e4 helposti ty\u00f6ryhm\u00e4lle esimerkiksi Green Memon avulla. Ihmiset voisivat t\u00e4m\u00e4n j\u00e4lkeenkin jakaa my\u00f6s omia ajatuksiaan ja vinkkej\u00e4\u00e4n siit\u00e4, miten optimoida oman osastonsa tekemist\u00e4, sek\u00e4 keskustella tuotannon lopuksi, ett\u00e4 miten siin\u00e4 onnistuttiin. Optimaalista toki olisi, ett\u00e4 tuotannolla olisi oma ekokoordinaattori tai -manageri<\/strong>, joka voisi muun muassa k\u00e4yd\u00e4 esituotantovaiheessa eri osastojen kanssa l\u00e4pi kaikki ne asiat, joita voidaan tehd\u00e4 ekologisemmin, sek\u00e4 tehd\u00e4 loppukoonnin tilastointia ja mahdollista ymp\u00e4rist\u00f6sertifikaattia varten.<\/p>\n\n\n\n

\n

Optimaalista toki olisi, ett\u00e4 tuotannolla olisi oma ekokoordinaattori tai -manageri, joka voisi muun muassa k\u00e4yd\u00e4 esituotantovaiheessa eri osastojen kanssa l\u00e4pi kaikki ne asiat, joita voidaan tehd\u00e4 ekologisemmin, sek\u00e4 tehd\u00e4 loppukoonnin tilastointia ja mahdollista ymp\u00e4rist\u00f6sertifikaattia varten.<\/em><\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

Kysymys 3: Mik\u00e4 on mielest\u00e4si suurin haaste ymp\u00e4rist\u00f6tekojen tiell\u00e4 tuotannoissa?<\/h2>\n\n\n\n
\"\"
Graafi \u201dMik\u00e4 on mielest\u00e4si suurin haaste ymp\u00e4rist\u00f6tekojen tiell\u00e4 tuotannoissa?\u201d -kysymyksen vastauksista.<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
Vastaukset vaihtoehdoittain aukikirjoitettuina: <\/strong><\/h5>\n\n\n\n